国产特斯拉遭遇“减配门”，车主询问能否“假一赔三”

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信民众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 许阳

在国产化门路顺风顺水的特斯拉，因“减配门”又栽了跟头。

日前，有数十位特斯拉车主发现自己购置的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片（自动驾驶硬件2.5），并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片（自动驾驶硬件3.0）。

据悉，搭载HW3.0芯片的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”（雪糕桶）的能力，基于HW3.0芯片，车辆可以举行OTA升级，从而具备识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功效，而HW2.5芯片并不具备这些功效。

知情人士透露，两个芯片的差别可以简朴明白为两个自动驾驶的差别版本，划分对应的是L2.5级和L3级。部门国产Model 3搭载了HW2.0芯片，意味着特斯拉在消费者不知情的情况下擅自“减配”，对此不少车主拨打特斯拉官方电话举行投诉，同时向315平台提起维权诉讼。

面临投诉问题，3月3日，特斯拉在其官方微博公布“关于中国制造Model 3环评清单问题的说明”，称称特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部门尺度续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。这也间接默认了部门国产Model 3车型确实存在“减配”的问题。

根据特斯拉的说法，此次减配是主要受供应链紧缺影响，没有选装FSD的国产Model 3为保证定时交车，才用HW2.5取代HW3.0，后续产能恢复后，将会免费更换HW3.0。

泉源：微博截图

现在在特斯拉该条的微博最热门的两条评论，均是询问特斯拉能否“假一赔三”。

不止是国产Model 3，入口Model 3也遭遇“减配”漩涡。一位入口Model 3车主向逐日经济新闻记者透露，去年年底提的入口版Model 3，其时特斯拉销售员表现这辆车搭载的是HW3.0，但在体验时发现这款车车并不具备“雪糕筒”辨识能力。

与此同时，也有不少车主表现国产特斯拉做工粗拙。有网友在特斯拉微博下面留言问，“另有门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗？”有看法认为，此次减配事件将降低特斯拉潜在客户对其产物的期望值。

这不是特斯拉在海内第一次栽跟头。早在国产Model 3交付之前，特斯拉就突然宣布国产Model 3降价3.2万直接降至30万以内，去年3月份，特斯拉也曾上演“连环降”，基本涵盖了其时在售的所有车型，降价幅度从2.6万元到34.11万元不等。特斯拉的突然降价，导致不少老车主去线下店维权，认为自己“受骗了”。