安徽这条高铁完成铺轨，沿途都会经济生长差异大，终点都会最委屈

今年年底，安徽又将有一条高铁开通，合肥到安庆的时间可以由现在的2小时缩短至40分钟，合安高铁是国家“八纵八横”铁路网计划京港高铁的重要组成部门，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。这条线沿途都会经济生长很不平衡，高铁开通后将会促进各地经济的生长。

合肥

合安高铁起点在合肥市，这是安徽的省会，在长三角区域计划中，合肥是与杭州、南京并列的仅次于上海的副核都会。2019年，合肥的GDP到达9409亿元，在全国各都会中排第21位。2000至2017年这17年间合肥的GDP增幅到达了惊人22.3倍，这在全国除了深圳绝无仅有，是中国都会生长的奇迹。为了配套合安高铁建设，合肥市将新建一座高铁站——新合肥西站。

肥西

从合肥西引出的高铁很快就来到肥西站。2019年全国综合竞争力百强县(市)漫衍 18 省份，安徽占有两席，划分是肥西县、肥东县。其中，肥西县位列第87位。在建合安高铁在肥西县上派镇站前路与翡翠路交口位置建设肥西高铁站，站房总面积8000平方米。

舒城

合安高铁过肥西后并未走直线，而是向东偏到六安市舒城县境内。舒城作为环合肥的重要板块之一始终受到多方的关注。曾经的舒城作为安徽县域经济生长的模范，高调跻身安徽县域十强县。但近年来舒城经济已经落伍周边县区，随着合安高铁的即将建成和德上高速舒城段的开工，为舒城经济再次腾飞插上翅膀。

庐江

合安高铁穿过舒城东站再次回到合肥，庐江县是合肥市辖区内主要的一县，自2011年庐江划入合肥统领后，庐江更好更快地融入了省会经济圈与皖江都会带的发展计划。2018年庐江GDP实现285亿元的傲人成就，庐江2009年时GDP只是82.8亿，位于安徽省第29位，十年间，庐江实现了GDP二次的跨越式发展，顺利位于安徽GDP第9的位置。

桐城

民营经济一直是桐城经济生长的主旋律，从1981年到2019年，一连39年，桐都会的‘一号文件’都是聚焦支持民营经济生长。桐都会综合实力也一连多年位居安庆龙头、全省第一方阵。桐城东站位于安徽省桐都会东部新城。隶属于上海铁路局下辖的二等站，桐城东站站房主体1层，两侧局部2层，总修建面积12000平方米。

安庆

安庆历史悠久，人文荟萃，是国家历史文假名城。解放前安庆在安徽以致全国都是有名的，安庆以前是省会，安庆府，很蓬勃的，安庆的都会位置很好，首先其是在长江下游处，靠近长江能为它带来很富厚的航运资源，更是能为它的生长带来很大的潜力，其次它所拥有的历史职位很高，究竟也是做过省会的都会，但自从合肥崛起之后，安庆的生长就就慢了，所以说它是安徽生长最惋惜的都会。新安庆西站选址在怀宁县茶岭镇四周，为合安九客运专线重要枢纽站。