中国总部＋百亿融资，蔚来与合肥的这次攀亲你看好吗？

文章泉源：汹涌新闻

2月25日上午，2020年合肥市重大工业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。

包罗蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。（更多原文点击《蔚来中国总部落地合肥签署框架协议：计划融资百亿元》阅读）

对此，「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文举行了深度解读。（评论内容精选自看懂App的解读）

王鹏

人民大学智能社会研究中心研究员，看懂App评论作家

蔚来汽车总部落地合肥是一件一拍两和、各取所需的事情。从蔚来汽车的角度出发，现在蔚来融资已快用尽，口碑南北极分化，自主造车能力不足，经由一系列实验，蔚来汽车特别是李斌本人已经清楚地看到，在造车这件事情上，投资机构更多是锦上添花，究竟投资机构的目的只是抬高资本价钱后再卖出，真正想做大做强还是需要向偏体制内的国企甚至是向政府来寻求背书和资金支持。

从合肥市政府的角度，引入蔚来可以促进江淮汽车的转型升级，也可以动员当地经济的增长。但现实未必有理想那么优美，地方政府接纳新企业经常存在一些磨合问题，好比锤子和成都高新区互助，成都就损失了资金也没有实现动员经济增长的目的。

江淮汽车可能不会有太多损失，究竟最次也可以增添一套电动车生产线，而且改善品牌形象。但蔚来汽车可能会遇到较多限制，从水土不平的角度，创新性企业的气势派头和政府气势派头差异很大，政府往往会想要更多的话语权，李斌等创业团队成员未必能保留原有的位置；从品牌存续的角度，蔚来能成为升级版江淮，但成为国产特斯拉的梦想可能会渐行渐远。固然，事在人为，最后蔚来汽车走向那边，还需要我们继续关注。

程宇

私人投资照料，看懂App评论作家

蔚来原来就极端缺钱。而去年，全国车市衰退。汽车工业团体收入下滑。从车厂到供应商，现金流都变得紧张。

蔚来就更是雪上加霜，危机重重。融资是他生死攸关的事。而疫情之下，从GDP到地方财政都全面紧急。扩大政府投资，国企投资是唯一的选择。地方政府也只有把工业经济拉起来，这一条路可走。政府不缺钱，但缺项目。

所以，即便蔚来这种基础没有未来的项目也就成了救命稻草。只不外，人落水的时候，稻草基础救不了命。而稻草终究也只是稻草，不是禾苗。

桂浩明

申银万国首席市场专家，看懂App评论作家

蔚来最近“绯闻”不停，现在似乎清朗一些，与安徽互助。固然，这也是各有所需，蔚来缺资金，安徽需要提升新能源汽车格式，而蔚来选择安徽，也与汽车原来就是江淮汽车生产的有关，而安徽自己的奇瑞也有上台阶以挣脱落伍面目的思量。

也因为各自都有计划，加上大情况倒霉，这种互助乐成的难度很大，从模式上看恐怕就是要打个问号的。由于机制、理念上的差异，人们对此事不宜太乐观。

况玉清

资本市场、上市公司研究专家，看懂App评论作家

对于蔚来是雪中送炭，可是这点资金只能缓解蔚来的中短期需求，关键是正新能源补助逐步退出的配景下，蔚来需要适时改变已往大手大脚烧钱扩张的做法，逐步淘汰亏损才是关键。

安徽是个不错的选择，汽车工业是皖江都会带的支撑工业之一，那里有奇瑞汽车十几二十年恒久的谋划，汽车工业链很蓬勃了，这也是蔚来选择合肥的重要原因。

杨栋

副研究员，看懂App评论作家

正如文中所说，蔚来汽车的总部在上海；可是特斯拉已经落户上海；很难想象上海市可以兼顾两家新能源汽车厂商。蔚来和北京亦庄开发区的互助也是不了了之。作为一个逆境中的企业，蔚来并没有太多的选择余地。

合肥，是一个不错的选择。最重要的因素应该是来自于蔚来的代工企业江淮汽车。蔚来的未来，究竟是自己掌握，还是融入安徽省生长汽车工业的大局，让我们拭目以待。

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