蔚来汽车迎来了新靠山，终于可以缓口吻

蔚来获得合肥政府的援助，只管能缓解资金压力，但破解亏损困局就此柳岸花明还是比力艰难

出品| 逐日财报

作者| 魏文

在各车企为疫情而烦恼的时候，一周前一则吉祥3亿美元入股蔚来汽车的消息在汽车圈炸开，吸引了众多眼球的关注。

但就在几天的暧昧期后，2月25日，蔚来汽车高调宣布与合肥市签署框架协议，绯闻工具吉祥落选。凭据通告，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥政府投资额凌驾100亿元。合肥政府伸出的援助之手对于缺钱的蔚来而言，无疑是一针强心剂，可算是解了燃眉之急。

消息宣布后，当晚蔚来股价一度大涨超30%，停止2月25日美股收盘，蔚来股价涨13.49%，报收4.40美元。

合肥政府至少注资100亿

根据@合肥市人民政府最初公然的信息，蔚来中国项目计划融资145亿元用于公司研发、市场体系建设和运营；计划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并在2025年前在科创板上市。

不外该消息很快被删除，后续更改成了新的通报：凭据合肥市人民政府宣布的信息，蔚来中国项目包罗在合肥建立蔚来中国总部，建设研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，项目计划融资超百亿元。

此次签约仪式上，蔚来还同时启动了江淮蔚来EC6量产项目。

蔚来能否迎来生机？

合肥政府的迎娶，对蔚来汽车意味着什么呢？

《逐日财报》注意到，和许多新势力一样，蔚来并非没有自建工厂。作为总部位于上海的造车新势力，蔚来最初寄希望于当地的支持。2018年10月，蔚来与上海市政府签订价值24亿美元（约合人民币166.6亿元）的增资项目，自建工厂计划似乎初见曙光。没有想到，厥后被特斯来截胡。很快，在政府的支持下，特斯拉仅用不到10个月时间便建成了上海超级工厂，一年之后，即今年1月份量产新车开始投放市场。

这边厢，蔚来陷入了逆境，只能四处求援。厥后市场相继传出，蔚来与北京亦庄国投告竣100亿元融资、与湖州市吴兴区政府洽谈，计划融资50亿元在当地建设汽车工厂等消息，只不外后期被一一否认。

今年2月15日，高瓴资本向美国证券生意业务委员会（SEC）递交的文件显示，停止2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。高瓴资本的抛售更是令市场对其发生了担忧。

事实上，蔚来也不能怪这些机构不愿意接盘。因为蔚来资产欠债率一直居高不下，亏损窟窿难以填充，实在是一个烫手山芋。

《逐日财报》注意到，在刚刚已往的2019年，蔚来的资产欠债率一直高于85%（行业水平60%-80%），二三季度资产欠债率更是凌驾100%，三季度高达125%。此外，自2017年以来，蔚来汽车累计亏损已凌驾了200亿元。加上2020年春节期间，蔚来被曝出延迟发放人为，拟用股票抵年终奖的消息，更袒露了蔚来不是一般的缺钱，而是急需用钱，这也意味着蔚来离实现盈利，另有很长的路要走。

更为严重的是，停止2019年第三季度，蔚来现金及现金等价物约9.8亿元，环比淘汰58.3%，有市场评论称，蔚来如果不通过融资手段筹集资金，而是通过正常的汽车生产销售，其资金链即将面临断裂。

此次蔚来获得合肥政府的援助，能否破解亏损的困局，就此柳岸花明呢？就《逐日财报》看来，起码很难，究竟在特斯拉强大竞争对手的压制下，蔚来能走出一条门路实属艰难。2020年蔚来能否走出危机，还需要时间的验证。

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