深圳香港，上海苏州，南京马鞍山，跨省团结，未来地铁生长新趋势

深圳香港，上海苏州，南京马鞍山，跨省团结，未来地铁生长新趋势！都会地铁生长是有界限的，现在来看，也就4大一线，15个新一线，20来个蓬勃省会，它们的辐射区内可能另有百来个蓬勃小城镇。

地铁

就按北上3500万人，广深2500万，新一线全2000万，省会全1500万，小城镇全100万计（这都是往夸张了说），也就7亿人，最灰心的人口预测，到2100年中国也有8亿人，一般认为会有9-10亿人左右，足够把这些区域填满了。

至于其他地方，固然是小镇、大农场，国家公园，不外这并不影响我对现在中国的地铁建设看法。现在123线都会在建规模确实可以继续扩大，尤其是北京。北京快600万辆车了，要是轨道交通无法让人步行从家到公司，那600万辆车即便5分之一限号，也没什么用。

上海、广州、深圳、天津、重庆等有河都会也需鼎力大举搞地铁，否则跨河交通是很恶心的，门路还弯弯绕绕，倒霉于快速疏散。有一次我在东京进城高速堵了3个小时，就此很是明白东京的交通现状。

地铁

在经济不出问题的情况下，中国地铁未来应该趋向于跨市级，省级，以致特区级地铁圈。好比珠三角广州，深圳，香港，长三角上海，苏州，无锡，常州，另有像“徽京”修的城际地铁，好比南京-安徽马鞍山，南京-安徽滁州，南京-镇江句容等。

长三角都会群到时应该是都会地铁，加高速城铁的那种复合轨道交通，珠三角应该也是，可是行政融合上会稍难于长三角。事实上，现在除了深圳香港，上海和苏州，南京和马鞍山滁州，跨省团结，这种地铁生长的新趋势已经初现眉目！

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