【网络述年】网约车加收“过节费”，缓解打车难效果存疑

“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近日，一位网友这样戏谑春节期间打车难。临近春节，出租车、网约车不约而同开收“过节费”，以此激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝试颇具争议，其中网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

春节打车有多难？高德地图与中国社会科学院社会学研究所此前联合发布的《2019年度打车难分析报告》挖掘出了2019年最难打车的十天，基本都是节假日。其中春节最多，总共有6天。滴滴13日公布的平台数据预测显示，2020春节期间打车依旧会不太容易。其中，1月24日-1月26日（农历除夕-正月初二）、1月31日（正月初七），将是打车最难的4天。

春节期间打车难，实际上是国内城市打车难的一个缩影。每逢假日，一部分网约车、出租车也要休息，能上路的车辆绝对数会大幅减少，这是现实；其次，春节期间的出行集中且拥堵，打车需求也在大幅增加，导致供不应求。这一消一涨，当然会造成打车难的“卖方市场”，想不涨价都难。

争论的焦点在于怎么涨、如何涨的问题。实事求是地说，服务性用车的司机在春节期间牺牲休息时间服务乘客，适当提高一些收费也理所当然。问题在于，每单加收个1至10元的“过节费”，就能缓解春节打车难吗？借“过节费”、“春节服务费”等名义肆意涨价，是否属于乱收费？

我们知道，作为许可性收费行业，出租车的运价实行的是政府指导价，必须严格按照监管部门划定的标准收费，否则将是乱收费，往大了说，就是违法。因此，出租车加收“过节费”也须由政府部门来统一制定和监管。

网约车实行的是市场定价，可以根据需求、路况、天气等因素调整价格。但是，如果价格离谱，消费者当然会用脚投票。市场行为也不能不尊重消费市场而乱涨价，尤其是平台一家独大的情况下，很容易出现价格垄断等违法行为。因此，相关部门的监管不能缺位。

不过，网约车平台收取“过节费”、“春节服务费”等动态加价机制，今后不能静悄悄进行了。根据1月1日实施的交通部、国家发改委《关于深化道路运输价格改革的意见》，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。

对于城市来讲，年年春节打车难。除了加收“过节费”，出租车、网约车平台还应探索通过技术、服务等手段，缓解春节人流密集区域的打车问题，一味依靠涨价来进行所谓的“调节”，长此以往，将会给消费者带来逢节必涨的消费阴影，对于服务性用车行业来说，这也无异于杀鸡取卵、涸泽而渔。（作者 李伟）