红旗HS7高速路试被罚款200元，交警：未投入生产不能上高速！

红旗HS7高速路试被罚款200元，交警：未投入生产不能上高速！

说起已经上市的红旗HS7，相信绝大多数人都不以为生疏。可是在其上市之前却遇到一件尴尬事儿。当年红旗HS7路试车上高速的时候，被直接拦下罚款200元，原因是“还未投入生产，不能上高速”，后期被申请复议了，只因为试验车上高速都是配备临牌的，而且临牌有效期半年，完全切合上路划定。

我们都知道红旗在人民的心中无比特殊，红旗品牌被赋予的情怀高度显然要高于产物库的厚度，作为共和国最受关注的品牌自然是不能出任何差错的。

每一辆红旗从外观内饰的设计再到动力焦点的研发都经由层层论证，可能不会为了讨好市场而妥协也不会为了销量而自降身段，但一定代表着红旗最高的造车水平。经由很长的孕育期之后，以科技豪华为追求的中大型SUV红旗HS7终于能够登陆市场，在严酷的SUV市场中去磨练红旗HS7的真正实力。

红旗HS7的目的客户与其他品牌重叠度并不高，除了产物力之外另有情怀的因素能吸引更多的消费者，而购置一辆红旗带来的心理满足感一定要比其他品牌稍高一些，可是产物力是否能征服这些潜在客户还不能妄下评论。

红旗HS7定位于中大型SUV，所以在外观设计方面将家族元素发挥到极致，硕大的进气格栅比HS5要更具气势，隐藏在纵置饰条中的一抹红色代表着红旗的logo，集中了前脸的视觉重心，增大了辨识度。

双六菱形的大灯造型切合整车前脸线条气势派头，半困绕的LED日间行车灯点亮后视觉效果精彩，具有弯道辅助照明功效，顶配车型还能自动切换远近光，保证了照明效果与行车的宁静。进气格栅中央的红色饰条与发念头盖上的红旗logo完美对称，不仅将中网赋予了灵性还增加了车头的紧凑感，比老款车型的标志越发吸引眼光，也能让人过目难忘。

前保险杠左右两侧都有配备雾灯，并没有分外的开口。这是因为红旗HS7是一台中大型SUV，所以对风阻系数的要求要比散热功效更高，而且没有运动性能取向的红旗HS7也没有分外的小型散热器，也不需要引进空气给刹车系统散热，所以降低风阻是唯一的需求。

红旗HS7的车身尺寸长宽高划分为5035mm*1989mm*1756nn，轴距凌驾了3m到达了3008mm，既然定位是中大型SUV，所以在车身尺寸以及轴距上就必须有应有的样子。此外配备空气悬挂的高配车型还能将车辆的最小离地间隙在188-255mm内随意调治，进一步增加通过性。

横向的镀铬饰条将车尾的视觉宽度加大，是红旗HS7营造车尾厚重感的点睛之笔，扁平化的尾灯也融合了宫灯元素，点亮后视觉效果精彩。D柱的小折角增大了车侧的设计感，配合贯串全车的腰线让红旗HS7显得相当稳重敦实。

红旗HS7顶配车型配备的20英寸多辐轮圈用双色设计保证了视觉效果与刚性，轮胎为韩泰专门为红旗车型研发的Ventus S1 evo2型SUV轮胎，胎壁印有红旗二字，尺寸为255/45 R20。

红旗HS7的外观切合中大型SUV的所有要素，而且将红旗家族设计元素融合进去展现了红旗SUV应有的豪华气质，红旗HS7作为对标合资与入口品牌豪华SUV的车型，即便外观上另有些细微之处需要进一步打磨，但没有显着的短板就是一个好的开始。

红旗HS7车内也承袭着大道至简的思想，为了增加整体性和实用性，物理按键的数量在两块触摸屏幕泛起后降到了最低，险些全部的车辆功效都能通过两块屏幕来举行设定，纵向的空调出风口与大面积的实木饰板营造了颇具传统气势派头的内饰基调，虽然初见并不惊艳，但久看也不生厌，相当稳妥。

Nappa真皮与木纹实木，再加上真正的铝制饰条凑成了红旗HS7的内饰主基调，T型结构也是红旗家族的内饰传统气势派头，我总以为有些过于守旧，究竟现在的消费者见过太多天马行空，所以红旗如果能够激进一些尝尝鲜的话可能真的有奇效。

偏向盘并没有接纳平底或者正圆形设计，顶部有个小小的曲率变化让握感更舒适。偏向盘直径不小可是多功效按键区域却显得有些拥挤，具有奥迪气势派头的按键区域使用率并不高，如果能够将空间使用更高一些的话，就可以将转向柱上的定速巡航拨杆整合到偏向盘上了。

隐藏在偏向盘后面的换挡拨片相当小巧，究竟红旗HS7并不主张驾驶者自行操作变速箱挑逗转速，它还是更希望驾驶者去感受爱信8AT变速箱平顺的换挡感受。

全液晶仪表盘依旧是传统的双指针气势派头，指针的根部也是红旗品牌的logo。全液晶仪表盘的利益是所有显示信息都可以按需出现，更清晰的信息提示与更直观的状态显示让驾驶变得越发容易。配合差别驾驶模式的差别显示气势派头，红旗HS7的液晶仪表相当值得深入研究。

中央液晶屏幕的菜单极为富厚，可以设置车辆的绝大多数功效，从车辆设定到多媒体功效一应俱全，分辨率也足够清晰，触摸操作时响应实时且回馈迅速，上手难度很低。红旗HS7遍布周身的高清摄像头能够实现围绕影响功效，而且还能单独选择差别视角来视察车辆四周的详细情况，不外在实际使用历程当中泛起了数次卡顿以及闪退的情况，可能是因为这台试装车的系统不完善而导致的。

中控屏幕下是专属的空调面板，三区自动空调也是豪华SUV车型必须有的设置，随着背光明起的红旗字样是彰显身份的一个地方，视觉效果不错，如果这块触摸面板能够增加震动回馈功效就更好了。

全新造型的挡把是现在最实用的电子挡，P挡按键在左侧解锁按键旁边，R、N和D挡与P挡离开杜绝了直排式换挡机构的误触风险，同时越发节约中控台空间，可以增加更多的储物设置。

换挡杆后方的旋钮按键能够选择八个驾驶模式，七个牢固模式和一个自界说模式，旋钮左侧是自动驻车和陡坡缓降功效，右侧是悬架系统的升降按键。在短距离都会门路的实际驾驶当中，我并没有察觉到AUTO、ECO和COMF这三个模式除了仪表显示之外有什么区别，只有运动模式下整车的变化还算显着。

红旗HS7富厚的车内功效短时间内不能完全出现，但可以看出的是红旗品牌对HS7车型的重视水平相当之高，因为SUV市场尤其是中大型SUV市场对于一个全新的车型接纳度并不高，所以红旗需要将全部的实力都在HS7上显露出来方能与热门车型一战。