国产特斯拉MODEL3再降身价，BBA会意惊肉跳？你真的想多了

特斯拉在中国把“时间就是款项、效率就是生命”这句老话演绎出了新高度，上海工厂的设立速度创下了全球汽车制造业的新纪录，从奠基建厂、投产、上市再到交付只花了357天，还不到一年，固然这离不开当地政府的鼎力大举扶持。从这个速度可以体会到特斯拉急于尽快打开中国这个大市场的迫切心情。

克日，特斯拉再现价钱屠夫本色，宣布再次调整售价，下调后国产Model 3尺度续航后驱版的指导价为299050元（补助后），这次调价的意义何在？会不会给传统燃油车带来影响呢？

有一种声音认为特斯拉的调价只是一种障眼法，接纳的是先涨后降的计谋。然而不管怎么说，对于消费者而言降价究竟好于涨价，这次调价之后，国产MODLE3已经杀入30万元价钱区间内，势必会影响到一些购车人的购车心理。

现在国产MODLE3部件的国产化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以到达百分之七十至八十左右，这也就是说这款车日后还会有继续调价的空间。但业界也同时因此发生一些担忧，从之前若干年的履历来看，往往国产化率提高之后随之而来发生一系列的质量下降问题或阉割减配问题，而特斯拉能否走出这个定律另有待于视察。

对于这次下调售价，相关机构举行的市场观察讲明：快要半数的被访者认为零部件国产化是首要因素，尚有一部门认为这是特斯拉初享新能源补助政策的价钱缓冲，另有人认为是以减配为价格的营销计谋，究竟有没有减配？现在尚未看到迹象，以后不得而知。

在被问及“认为特斯拉最终售价能到达几多？”这个问题的时候，大多数人认为二十五万元以内，这也可以看作是公共对这款车的心理价位吧。但小我私家以为到达这个价位难度较大，在去年海内车市特别是电动车一片萧条的情况下特斯拉尚且取得了瞩目的战绩，如果真有一天特斯拉MODLE3再卖到25万，那其它国产电动车企可就真的没法玩了，而且会把部门燃油豪华入门车拉下水。

对于“随着日后国产化率的提高，国产版与入口版之间会否存在差异”这个问题，一半的人态度比力灰心，认为国产化后品质会低于入口版，这可能也是多年履历之谈吧，但也有快要百分之三十的乐观派，认为不光品质不会降低反而性价比会更高，固然我们也是真心希望这部门朋侪的看法最终是正确的，事实怎样还需时间验证。

随着特斯拉在海内市场逐步的深入，一定会进一步挤压国产车企的生存空间并促使行业大洗牌，这是个一定会发生的情况，那么，以现在不足30万的售价，MODLE3在价钱方面已经侵入了部门传统豪华燃油车的土地了，例如疾驰C级、宝马3系和奥迪A4L，入门级价钱已经重合了。

小我私家认为，影响一定会有一些，但不会从基本上动摇传统燃油车的职位，为何？纯电汽车在海内普及不起来最大的泉源还是充电问题！虽然特斯拉表现今年要扩充4000个充电桩，单独看这个数字确实也不少，但对于我大中华而言就微不足道了，有些地域的购车人就算有这个买纯电车的心思但实在没有充电的条件，最终一定还会选择传统燃油车。

让我们来把这台特斯拉国产MODLE3的基本情况作个概览

国产Model 3后驱尺度续航版搭载60kWh的锂电池组，续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时，10小时啊，这就是纯电车难以普及的问题所在，试问如果车主周边没有超级充电桩或距离很远，只能使用家用充电桩，10个小时的漫长等候是何其煎熬！这还得有另一个前提：车主有自己的牢固停车位，相信这个条件就会难倒一众生活在大都会的人吧？

特斯拉国产Model 3的外观和外洋版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板、前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅影象、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记载仪等等。自动驾驶方面，标配基础Autopilot功效，包罗主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等，如果需要自动驾驶完整版，则需要花费5.6万举行选装。

总结：国产Model 3的上市标志着特斯拉正式在海内车市一展身手，自主车企的日子肯定是越来越欠好过了，但这定会促使这些车企投入更多的精神财力去提高产物竞争力，对我国汽车工业的生长来说未尝不是一件好事，而对于普通消费者来讲，产物选项更多了、性格比更高了，从这方面来说是件令人欣喜的事情。

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