2020年将亮相或交付的重磅新能源车盘货

车市下行的阴霾延续至2020年，车企们却并没有半点的犹豫，他们寄希望在新能源领域能够找到新的突破口，走出这场谁也不知道何时才气竣事的隆冬。看，已经有一大波新能源车正在赶来的路上。

特斯拉-中国Model Ｙ

海内售价：44.4-53.5万元人民币海内交付：2020年年内

马一龙妖怪的舞步在炫丽的摇头灯下，正式拉开了国产Model 3交付仪式的大幕。这也标志着特拉斯在华的第二款车型Model Y离我们不远了。

Model Y定位紧凑型纯电SUV，同样在上海超级工厂生产，接纳和Model 3相同的平台。它看起来就像是车身变高的Model 3，而底盘离地间隙并没有变化。不外，在产物和设置方面相信会有所差异，以区别Model 3消费群体。

公共ID.3

外洋交付时间：2020年下半年

公共ID.3是基于MEB纯电动平台打造的一款紧凑型车，同时也是公共ID.家族的首款车型，2019年广州车展首次在海内亮相，有330km、420km、550km三种续航版本。未来极有可能在上汽公共安亭工厂举行国产。

现在已知新车将在2020年下半年为在丹麦为首批客户交付新车，从外媒的消息来看，延迟交付不是没可能。原因可能是ID.3无法通过“OTA升级”项目的检测，或许对于公共的工程师来说，这款高集成智能化汽车有太多的元器件，需要逐一来手动排查。

福特Mustang Mach-E

外洋上市时间：2020年下半年海内上市：2021年

Mach-E是福特Mustang品牌下的纯电动SUV，2019年11月已经在全球规模开启预售，现在美国的消费者可以预定到的车型有首发特别版（订单已满）和GT高性能版，并与2020年在北美和欧洲市场开始交付，2021年进入中国。

Mach-E提供了5个设置的车款，EPA尺度续航有370km、337km、480km、434km、378km多种选择。相信进入海内会举行简化，假设Mach-E有朝一日进入海内，严格来说并没有直接的竞争对手，特斯拉Model Y或许还能与其一战。

Polestar 2

海内上市：2020年第一季度

或许许多人对Polestar这个品牌并不熟，它的前身是一支由沃尔沃车型组成的赛车车队，厥后被吉祥收购后，逐渐演化为独立的高性能改装部门。早前公布的Polestar1是这个品牌旗下的首款车型，而Polestar2则是第二款车型。

Polestar2基于沃尔沃的CMA平台打造，定位为纯电动高性能轿跑车型，WLTP续航里程500km，相比凌驾百万售价的Polestar1，Polestar2要更成熟。29.8万元的起售价似乎直奔Model 3而来，待第一季度正式上市后，你会选择谁呢？

宝马iX3

海内投产：2020年7月

可以明白iX3为宝马X3的纯电动版车型，WLTP续航里程为400km，从一些非官方照片来看，ix3的外观和内饰与汽油版X3区别不大。新车或将在2020年上半年正式亮相，并与下半年开始在沈阳工厂开始生产，并出口全球。

（iX3观点车）

海内豪华品在新能源领域的结构正在不停完善，奥迪有e-tron、疾驰有EQC，而宝马的iX3的公布，将标志着BBA在纯电SUV领域的产物竞争关系已经形成。

（iX3观点车）

蔚来EC6

交付时间：2020年9月

EC6是蔚来汽车的第三款车型，定位为轿跑SUV，基于ES6平台打造，最长续航能够凌驾600km，性能版百公里加速时间到达5秒内。预计在2020年7月对外宣布详细的价钱和设置，并与同年9月开启交付。

作为海内的造车新势力，蔚来汽车在2019年履历了许多妨害但也收到不少消费者的认可。对于EC6来说，轿跑的造型以及破600km的续航里程，能否迎接同样在2020年交付的Model Y呢？

拜腾M-Byte

海内交付：2020年年内

M-Byte是拜腾汽车旗下首款高端纯电SUV，克日在拉斯维加斯CES展上正式亮相。续航里程有430km、550km、505km三种选择，中控台上有一块48英寸的显示屏，整车具备SAE L3级此外驾驶辅助系统。

现在已知的消息是，新车将优先交付给中国用户，预计在2020年年内即可完成交付。另外拜腾已经获得北美市场的销售许可，或2021年正式进入西欧市场。

比亚迪汉EV

海内上市：2020年6月份

汉是比亚迪旗下一款全新的中大型车，提供有DM的插混动力、EV的纯电动两种选择，其中EV纯电车型续航里程将凌驾600km。克日已经有官方图片流出，推测新车将在4月份的北京车展上正式亮相。

（比亚迪汉EV 预告图）

在比亚迪“王朝”中，汉朝距离我们最远，那“汉”在上市后将会成为现在比亚迪的旗舰轿车。相信在宁静性、电池的续航能力以及耐久性上都市代表着比亚迪最高的水准。现在的消息是，比亚迪汉只会推出插混和纯电两种动力形式。

（比亚迪汉DM 预告图）

总结：我推测，以上盘货的车型肯定会有所疏漏，各大车企在2020年新能源车市的行动远不止以上这些。因为在这一年，不特别便很有可能会出局。以往审慎的豪华品牌如今都开始快速的结构新能源产物的序列，合资品牌破釜沉舟寻找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造车新势力们也在不停的寻找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源车市将会逐渐走向良性和成熟。