“危”与“机”并存 永远是快速发展的最佳组合

“危机”放在一起，看似是末日的到来；可拆分来看，则是危险与机缘并存。

在鬼哥的影象中，往往是在备受压力的时期却突然峰回路转，事情有所突破。只管遭遇种种煎熬让心田变得懦弱无比，却也能够迅速发展，现在细品起来甚至以为那是一段值得回忆的时光。

绝大多数的事情发生都具有一定的随机性，如果能够轻松驾驭这些随机事件，那自身的能力就会获得极大的提升，进而越发强大。这个历程被“塔勒布”称为《反懦弱》。

为了让《反懦弱》观点越发容易明白，“塔勒布”举出希腊神话九头蛇怪的例子。九头蛇怪每次砍掉一个头，就会长出两个头，因此酿成长了许多头的怪物。《反懦弱》往往是因为危机而变得无比强大。

此前险些一直默默无闻，看似懦弱无比、毫无存在感的凯翼汽车，竟然在2020年中国车市下行最为惨烈的阶段横空推出“炫界”新车。出于好奇，此前险些很少接触凯翼汽车的鬼哥，在“炫界”上市前为凯翼汽车有限公司副总司理卢礼华（后简化成卢总）举行了独家专访，设法通过卢总的先容来出现凯翼汽车如何将“危”酿成“机”，乐成实现《反懦弱》！

鬼斗车：“炫界”凭什么抢占当前竞争猛烈的自主小型SUV市场？

卢总：在推出这款“炫界”之初，设计者就是为了年轻人去做的。固然，现在的年轻人市场在细分事后会发现，有许多有钱的人，也有许多并不宽裕的人，固然另有很有钱但十分低调的年轻人。我们想要争取的就是那些比力低和谐经济不是十分宽裕但心存梦想的这帮年轻人。

我小我私家认为，他们在享受生活的同时，也很是在意品质感，心中有远大的梦想，纷歧定说要立马实现，可是现在肯实事求是去做，对一些工具比力专业专注的这样一波人。在这样一个特性的基础上，他们敢想愿意去做，基于这个群体的特性，“炫界”的价位定得不是很高，产物品质层面和其他的产物也有些纷歧样的追求。因为他们是年轻人，所以说智能互联他肯定会想要，而我们的双10.25吋大屏，在许多同级别车型里是没有的，包罗软触的仪表台、无线充电、AUTOHOLD另有ESP系统等等这些工具，在满足年轻人对这个级别车在功效上务实的设置，又不失品质的需求。

像ACC、AEB等这些技术我们也能实现，但为这些设置多花五六千元，实际上一年到头儿用不上一两次，很是鸡肋且不实用，作为年轻人日常的代步工具，“炫界”更趋向于一款年轻化且不失品质的务实小车。如果同等价位单纯求大，那么其品质则有待论证，所以说不管是外在还是内在有一定的品质感，咱们凯翼的“炫界”肯定是最佳的选择。

鬼斗车：凭据您的形貌，我是不是可以把“炫界”界说为一款超高性价比的小型SUV，而且专门为有梦想且务实的三四五线的小镇青年所打造？

卢总：对，我们面临的就是这些青年用户。

鬼斗车：此前我也采访过中低端品牌厂家的卖力人，但其中有许多将市场定位在一二线都会，试图通过较高定位再下探到三四线都会，对此您是怎么看的？

卢总：我们就想踏踏实实地去面临真正的消费群体，为他们提供想要的工具。究竟我们都是从老牌奇瑞带出来的开发体系，对于品质方面的保证，一直抱有坚定的信念。说句实在话，三四线都会的小镇青年会对品牌在意，但不会十分挑剔，前期首先占据三四线的消费市场，后期逐步向一、二线市场靠拢。

鬼斗车：其实现在许多三四线都会的小镇青年刨除本质事情另有大把的闲暇时间，所以他们身上也会肩负种种各样的角色，对此，也经常会称他们为斜杠青年。手里有点小钱但买合资品牌甚至是豪华品牌还是有些难题，而且也没谁人须要，反倒是性价比才是他们追求的目的，对此，凯翼汽车在成本控制方面有哪些独到之处？

卢总：应该说我们面临的竞争对手前期的界说和后面上市的时间阶段肯定有一些时间差上的差异化，既然要面临差异化，内部肯定在治理上要做更多的优化和改善，既要保证不降低品质，还要保证基本的企业盈利水平，只能深挖自己的潜力。内部讲就是跟外部作战，竞争对手的产物在很大水平上直接了影响消费者是否选择凯翼汽车，要想深挖这种潜力和利润的话，最好的措施就是在自己身上开刀，然后从自身，包罗整个工业链举行全面的梳理。

鬼斗车：2020年另有半年的时间，预计“炫界”的销量是几多？

卢总：从我小我私家角度来说，剩下的半年时间我希望每个月的销量能够凌驾5000台，因为这样的话“炫界”会活得比力舒服，我们还是希望能实事求是，盘算的工具只管守旧，固然超出部门都将超出期望。

鬼斗车：我自己也是学汽车工程的，知道产销量和成本是挂钩的，只有到达一定的量级，成天职摊才会下降，也就是规模效益，但如果根据您说的月销5000台，应该不足以支撑“炫界”更低的价钱吧？

卢总：是这样的，“炫界”究竟是凯翼汽车刚刚推出的第一款新车，工厂的成本不行能只是按这一款车来分摊，利润盘算层面包罗前期研发用度、市场营销和广告投入，量越大肯定分摊的工具越多，但“炫界”只是我们第一款车，所以只需思量边际孝敬即可，从这个角度来说现在已经到达了我们的期望值，固然销量大会更好。可从另外一个方面思量，如果一开始就赋予这款车很高的期望值，会把它压得喘不外气来。这样的话，在鱼和熊掌不行兼得的时候，也就是规模和利润不能兼顾的时候，我们肯定要先追求规模，凯翼汽车因为现在有两大股东在背后做支持，所以现阶段是没有问题的。

鬼斗车：此前，凯翼汽车一直默默无闻，连我这个做了17年汽车行业新闻报道的老兵都很少接触，可见这个品牌是何等的“低调”，可此次 “炫界”却一反常态，在车市最为艰难的时刻，“高调”宣布上市，而且无论从外形、内饰、设置方面都让人线人一新，请问另有哪些方面会让小镇青年们以为不错的地方？

卢总：今天上市的炫界是1.5L自然吸气发念头，匹配MT手动挡和CVT无级变速，随后还将在今年年底，针对动力需求较高的年轻人推出1.5T发念头，单色及双色车身层面，共有9款，只管有白、灰的通例颜色，但实际上我们在颜色调性的掌握上面做了许多调研，会让别人以为这种白色更适合我们这些年轻人；而我们的灰色起名叫斜杠灰，就是因为现在许多小镇青年再做好本职事情的同时，还兼职做其他事情；傲娇红，是为那种生活不会很宽裕但依然自信，对任何人都有自己的看法，不会轻易随波逐流。所以在颜色的调性上面，我们下了很大的光阴，就是为了让客户更容易去接受凯翼这个品牌。究竟颜色是最容易让人去接受心理上的碰撞，并容易发生认同感。

鬼斗车：既然聊到了成天职摊，那就顺势问问您凯翼汽车未来的新车计划，究竟许多经销商更看重这个品牌未来的生长偏向！

卢总：后续的产物计划包罗明年的一款A+级重磅轿车，轴距凌驾2700mm。随后连续保证每年一款全新车型加1-2个改款车型。

明年的第一款车型，也是重磅的车型，就是一款轿车。然后再往后的话，我们就是每年一款全新车型，同时增加1~2个这种改款车型。一个SUV平台，一个轿车平台，另外一个全新的新能源平台，然后实际上我们轿车和 SUV是在一个平台上做的，然后我们也做了平台化的方案。

鬼斗车：2020年的中国车市用百孔千疮形容一点都不为过，究竟中国不需要这么多的汽车品牌，纵然是蓬勃国家也就3-5个汽车品牌。说实话，以前我对凯翼相识不是特别多，而且今年的年景并欠好，可凯翼汽车为什么选择在这个时间节点发力推新车？如何掌握住这次时机？

卢总：说实话，最近一二十年的中国汽车工业一直在往上走，但走到一定的高度势必会做一次结构转型，固然这不仅仅包罗产物结构，也包扩当前许多厂家的结构转型。以家电和手机为例，生存下来的往往是在下行通道中，心存执念的那群人，在低谷时进入该工业，然后迅速崛起。

我在汽车行业已经事情了18年，期间遇到过真正干车的人，也有忽悠着干车的人，但作为汽车行业的洗牌年，现在已知的五六家车企已经彻底停摆。其实我们早在去年12月份的时候就已经具备上市条件，之所以没上就是对其时形势的综合判断以及随后疫情方面的影响。而一直等到现在上市，也是基于我们对下半年汽车市场趋于平稳的思量，“炫界”先高调亮相，不至于落后。只管不适合做大面积推广，但我们也势必会在它热销的基础上做相应的宣传事情。

与许多东拼西凑团队的新造车势力差别，凯翼汽车的员工险些都是从传统汽车开发体系出来的人，整个体系也是根据汽车行业纪律去实打实地建设。另外在汽车行业基本纪律的基础上，除了人才，更多的需要资金，凯翼汽车的股东包罗奇瑞控股团体以及宜宾政府，都市在资金层面给予恒久稳定的支持。究竟汽车工业不是今天投资进来，明年就可以拿钱出去，至少要连续5-8年。与其他的汽车工业新生气力差别，我们是事实在在地做汽车，实实在在地做投资，实实在在地做工业链。在这层面，我们是想积贮自己的气力，逐步向上生长，最终出现由内而外的生长态势。

实际上在这个行业内里想要赢只有两种方式：一种是别人犯错误，一种是自己把自己打败。只要你不犯大错，相信汽车工业的生长，在遵循客观纪律的情况下，是不会那么容易被打爬下的。所以我以为从良性生长的角度来看，凯翼汽车还是很有希望的，固然我们自己也很有信心！

鬼斗车：新车研发是需要履历和底层逻辑的，如果没有经由重复试验，只是凭空去想象或者模拟是不现实的。适才聊到了三四五线的小镇青年或者说是斜杠青年，您能否为这小我私家群做个年事定位，例如其他品牌提出的泛90后甚至是泛95后。

卢总：如果按1990年生人来算的话，现在也30岁了。其实这群人已经拥有一定的经济实力，但有的人已经攒了五六年钱，有的人可能还是月光族，为此，我们在销售打法的层面上为他们量身打造了相关的金融产物。基于这些年轻人群的购置力，首先要思量的是生活成本，其次是先买屋子再买车，可许多人发现买完屋子就没钱买车了，所以我们推出了不仅月供低而且免息的金融政策，以便让这些人提早过上有车的幸福生活。

鬼斗车：让年轻人能够花更少的钱买到心仪的爱车简直很棒。适才聊到了凯翼汽车的产物计划，未来会有新能源车的计划么？是纯电还是混动？

卢总：我们率先计划了PHEV的混动方案，固然油改电的车型也会投产，但我们一直认为新能源汽车真正的发力时间点是2025年，所以还没有急于推出的计划。许多新能源车的“前浪”主要是为了政府补助，而作为“后浪”的凯翼汽车想让客户感受到新能源车带来的利益，例如加速性能更好、日常成本更低，固然也希望购车成本不至于太高，这就是我们干新能源车的基本理念和初衷，而不是仅仅为了拿到国家的补助。

另外，前期国家有双积分的要求，所以我们也必须要做新能源车，但我们不会仅限于造乘用车，包罗商用车我们也会思量，明年就会有一款新能源车上市，未来包罗SUV和轿车都市有，预计在2023年到2024年推出，而且都是接纳全新的新能源平台打造。

鬼扯：原定的半个小时独家专访，整整举行了一个多小时。由于长时间熬夜，导致卢总的眼睛周围长了许多麦粒肿，专访期间不停地擦拭着泪水，看得出他很疲惫，究竟晚上还要到场“炫界”的上市公布会。与其说这批年轻的“凯翼人”为怀揣梦想的年轻人打造了这款“炫界”，不如说当前的车市“危机”让他们心中的梦想更大更坚定。

他疲惫却不失坚定的眼光时不时地看向远处，而鬼哥则从他的眼神里读出了一丝坚定，那就是凯翼汽车当前的“时机”远大于“危险”，优胜略汰或许才真正开始！