忘记它的绿牌，高级的质感才是硬原理

对于新能源产物来说，PHEV是一个比力神奇的存在。有人坚定地认为这是一个很快就将会被替代的解决方案，过渡性质显着；有人则认为，这是一个集燃油车与电动车优点于一身的产物，进可攻退可守，乐成地解放了用户，扑灭了焦虑，在相当长的一段时间里都应该作为主流而不行替代的选择存在。

这原本是应该由时间来给出谜底的一个问题，可是PHEV在海内市场上能够拿到绿色牌照这一政策性的优势，却让许多原本简朴的问题一不小心变得庞大起来。不管喜欢还是不喜欢PHEV的人，最后都不得不面临一种尴尬——一大波基础不想知道PHEV为何物的用户，甚至连家里连个电桩都没有的，也一拥而上抢购PHEV，原因仅仅是为了那一块不限行的绿牌，至于PHEV技术自己是否成熟，产物是否优良，基础无人体贴。这就造成了在PHEV阵营中既有本田这样技术逻辑奇特，能耗治理优秀，驾驶质感高级的选择，也有理想这样产物粗拙，能耗尴尬的产物——许多人看在那块绿牌的份上，其实基础就是蒙眼狂奔。

PHEV的优劣并非今天的话题，可是事实上，PHEV的真实价值并未获得市场和用户正确的评估，而PHEV对于差别产物的价值提升其实也并不相同。

对WEY VV7来说，PHEV的版本似乎就是一个很是奇特的存在。

在《攻击的姿态，也可以优雅 | 山城试驾WEY VV7升级款》中，我们曾经对WEY VV7有过详细的体验，这款代表着中式豪华气势派头和WEY品牌制作水准的产物由内而外都给我们留下了深刻的印象。但纵然提供了逾越同级和逾越期待的产物，WEY VV7也并非没有瑕疵，在它想尽力营造的高级感上，始终以为欠着那么一点——直到 WEY VV7 PHEV的泛起。

从技术架构上看，VV7 PHEV和普通的插电式混动车辆的实现原理并无本质上的差异，可是全球首个混动专属技术平台——Pi4的加持，让VV7 PHEV的技术实现越发流通而有质感。

Pi4是长城投资170亿、自主正向研发的首个混动专属技术平台，也是WEY品牌的首个新能源平台。P代表了Plug-in（插电式）；i代表了Intelligent（智能化）；4则代表了4WD（四驱系统）。由此可见，Pi4不仅具备普通插电式混动系统的特征，也特别适合与SUV车型联合，作为WEY品牌的当家之作，VV7获得Pi4平台的加持是顺理成章之事。

事实上，Pi4平台自己还包罗了P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展的混动架构，而VV7 PHEV接纳的是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的最优混联模式，联合串联和并联络构的优点，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

基于这样的驱动架构，VV7 PHEV在前桥上搭载了2.0T发念头+BSG电机（最大功率15kW、峰值扭矩50N·m）。而在后桥上，VV7 PHEV的驱动电性能提供85Kw的最大功率和195N·m的峰值扭矩。从实际驾驶感受上来看，原本动力就是长项的VV7，以往需要以略“暴力”的方式去催动车辆以告竣更好的加速感，在变身PHEV车型之后，驾驶质感获得了进一步的提升——在“有力”之余，多了一份难过的“轻快”，驾驶者可以保持越发从容而轻松的感受，特别是在都会通勤状态下，更为写意。

与此同时，WEY VV7 PHEV的NVH水平可以说是一个意外之喜，前风挡、前车门自己就接纳了优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，静谧性已经获得了相当的保障。而作为一辆PHEV车型，在都会通勤中更多会用到纯电模式，少了那台2.0T发念头的激情到场，WEY VV7 PHEV在NVH方面绝对到达了越级的水平，也一改以往我们对WEY的SUV产物在静谧性上的固有印象。而NVH水平的显著提升和哈曼Infinity12扬声器高保真立体围绕音响的加持，为WEY一直追求的高级感加分不少。

WEY VV7 PHEV设计了同级之中稀有的EV、AUTO、SAVE、Sport/Sport+、AWD六种驾驶模式，在AWD驾驶模式当中你还能找到雪地、泥地、沙地三种驾驶模块，可见WEY对于这台插电式混淆动力SUV产物的期望，远远不止在都会中游走这么简朴，在使用PHEV技术解决都会拥堵条件下行驶质感的问题的同时，并未放弃WEY品牌中SUV产物一贯的强悍和高适应性。

与动力总成的变化差别，WEY VV7 PHEV的外形很是忠实于燃油版车型。WEY VV7的设计是WEY品牌中最为成熟也最为平衡的代表，不管是设计理念还是视觉出现都具备了代表整个品牌的实力。WEY VV7 PHEV选择了从细节处凸显其新能源车型的身份，可是仅仅通过在一些具有代表性的位置加入专属粉饰而已。好比，车身左侧的充电口和两侧后视镜下的Pi4铭牌、PHEV标志以及20寸拼色轮毂。

固然，变与稳定之中，总有取舍。从后面看，WEY VV7 PHEV双边共四出的排气换上了扁平菱形的装饰板。事实上，对于一辆挂着绿牌的新能源车，传统意义上的排气管已经失去了象征和实质的双重意义，它也不需要通过这样的设计来凸显自己的运动性。

WEY VV7 PHEV的车内空间延续了WEY在VV7身上一直坚持的豪华水准。大量软质质料和木纹装饰的铺陈，让驾乘者都能很是愉快而放松，简练的设计气势派头，特别是中控部门对于按键的处置惩罚方式，简直具备了“50万+”的气质，这也是WEY品牌在探索其独占的中式豪华气势派头历程中形成的很是有辨识度和差异化的比力优势。

我们对于这台WEY VV7 PHEV的体验时间其实并不长，包罗L2级此外驾驶辅助技术在内的若干智能技术其实也只能浅尝辄止。不外因为加入了电机系统，WEY VV7 PHEV提供了一些更为细致的调治选项，好比，运动模式下转向力度的选择，以及电能接纳的品级。这些细节的加入，让这台曾经以“简朴粗暴”的方式去凸显性能的产物在驾驶维度上更为富厚、多元而有趣。

对于WEY VV7 PHEV来说，如果你只看到一块绿牌，实在是隐藏了WEY品牌用这套PHEV系统为VV7加持的良苦用心。之所以WEY能够出现出一台与之前燃油版车型性格迥异、富厚多变的产物，与PHEV技术正好补齐了VV7燃油版产物的一些短板高度相关，也造就了一台行驶质感和使用体验都越发高级的SUV产物，让WEY独占的豪华之道又多了一个新的选择。