斥资25亿卖6万，五粮液造车算的什么账？

这是一款燃油车。

眼看那些跨界挚友倒在新能源赛道上，五粮液选了一条好走的路，入主凯翼汽车两年后，第一款车便闪亮登场了。

克日，凯翼汽车旗下新品SUV车型炫界正式上市，价钱区间为5.39万-7.99万元，也是五粮液入股凯翼汽车后的首款新车，主打三四线都会年轻消费市场。

五粮液的“事业心”

竟然喝酒不能开车，那就造车吧。

事实上，五粮液很早就开始窥视汽车行业。2003年，五粮液就曾认为，汽车是中国经济生长的最后一块大蛋糕，如果再不进去就很难有时机。

2006年，五粮液从华晨团体接手新晨股份，正式进入属于汽车焦点部件的发念头领域。然而好景不长，在2011年华晨高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”进入蛰伏期。

兜兜转转15年，直至遇到梦中人凯翼，五粮液得以再次入圈。

扉旅汽车查阅资料显示，凯翼汽车建立于2014年，降生于奇瑞汽车的江北项目。

虽然凯翼一开始定位于“打造年轻人喜欢的互联网汽车”，主打“众包造车”的观点，让消费者到场设计、使用奇瑞工厂举行制造，但基于奇瑞生产线生产的凯翼汽车无论是造型、价钱还是定位都很难与奇瑞拉开差距，最终形成了“廉价奇瑞”的品牌形象，销量也因此难有起色。

公然数据显示，从凯翼汽车降生至易主前的四年间，其售出新车累计不足20万辆。随着奇瑞汽车启动内部优化、缩减运营成本等战略实施，凯翼汽车最终被迫剥离。

2018年年头，五粮液以24.91亿元的价钱收购了凯翼汽车51%的股权，随后便开始了造车之路。为了研制全新车型，五粮液团体为其在四川省宜宾市重新建设凯翼智慧工厂。

今后两年时间，凯翼汽车重起炉灶，现在不仅已经完成了年产15万辆的智能汽车工厂的建设，还获得了国家乘用车双资质，成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。

看似，这是一场相互成就的“漂亮邂逅”。

只不外，在全球汽车市场都处于低迷状态，甚至已入局的跨界造车企业也并没有取得好结果的时候，羸弱的凯翼汽车，能否承载五粮液的汽车梦？

跨界的诱惑

汽车江湖，到底拥有什么魔力，能让跨界而来者，络绎不停？

有“周一回国，让我们为梦想窒息”的乐视贾老板，还是有钱为所欲为的恒大许老大，亦或是空和谐车我都要的董小姐。固然，也不乏国际大佬苹果，有钱有颜的戴森。

虽大佬群集，却鲜有乐成者，“白酒行家”五粮液也走得跌跌撞撞，即便他还藏着 “小心思”。

收购凯翼汽车，只是让五粮液的造车梦多了一点基础，不至于从一张“白纸”开始造车。但有得亦有失，在五粮液接手后，凯翼生产的车仍与奇瑞有着比力高的重合度，甚至有网友讥讽称，除了车标差别，其它与奇瑞没什么区别。

而昏暗的销量对五粮液而言也是一个不小的攻击。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，凯翼汽车雄心勃勃，将当年的销量目的定为6万辆以上。然而事实却给了五粮液和凯翼汽车当头一棒：据不完全统计，2019年凯翼汽车销量约为2.7万辆，仅完成了年销量目的的一半还不到。

但这一切或许并不能真正算到五粮液造车的“业绩”里。

事实上，自凯翼汽车易主后的两年多时间里，凯翼并没有全新车型的推出。

而刚刚上市的炫界，才是五粮液的首款新车，作为凯翼汽车“两年磨一剑”的产物，炫界也被视作是凯翼汽车拉起的抨击大幕。

但优美愿望的与残酷的现实，总能不期而遇。

新品一经公布，依旧没能挣脱奇瑞的影子，甚至被业内质疑为瑞虎5X的翻版。

有媒体指出，瑞虎5X和炫界的车头车身比例、车身腰线造型，以及前后悬长度等方面近乎完全相同，车宽和轴距两车的差异仅为1到2毫米，车内的车载系统设置以及动力系统也十分相似。

这样的对比效果，不知五粮液是否有丝 “上头”之感。

此外，现在凯翼的竞争对手长安、长城大多已经完成产物结构，开始走品质之路，然而凯翼由于长时间没有现身、更新速度缓慢，现在在市场上基本已丧失了影响力，除了谁人“酷似羽觞”的车标，委曲还能激起民众一时的口舌。

在此，扉旅汽车小编可以预见，炫界这样一款除了低廉的价钱，并无其他优势的产物恐怕难以支撑五粮液的汽车梦想。

而投了25亿的五粮液，显然还不止“只有6万”的梦想。

“凯翼汽车未来3-5年的产物计划已经完成，涵盖轿车、SUV、MPV三大系列7款车型，燃油车、PHEV、EV都有结构。”

新能源汽车，果真是每个跨界玩家的最终所求。据悉，在宜宾工厂内，凯翼还设有新能源汽车的园区。宁德时代投资100亿元制作的动力电池工厂也位于宜宾，未来或许两家有互助的可能。

可以看出，面向未来五粮液有着全面发力的刻意，只不外自身实力究竟能不能支撑起这份刻意另有待市场磨练。

单是从蛰伏两年时间后带来的第一款产物——炫界现在的关注度看，“新”凯翼的第一枪打的并不怎么响。即便有五粮液加持，汽车圈内依旧承袭“产物为王”。

“五年内不缺钱。” 凯翼汽车研究院副院长崔克天曾表现，这是凯翼相对于许多遭遇钱荒的新造车品牌的优势，让凯翼能拥有更多的空间去施展拳脚。但五年的时间，如何让凯翼实现自我造血，同样也是一件有挑战的事情。

造车路上，从来不缺“埋单人”。只是，纷歧样的选择，会迎来另一番了局吗，五粮液能成为跨界造车乐成的引路人吗？