首款TNGA架构纯电动SUV出道 广汽丰田新能源家族再扩容

本报记者王瑞斌北京报道

作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，C-HREV基于TNGA紧凑型车平台打造，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮水设计；它降生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”生产线，注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因，为消费者提供更先进、更宁静、更具驾驶兴趣的高品质纯电出行用车体验。广汽丰田还为新能源产物提供优秀的渠道服务品质，打造专属的“电池无忧计划”，提供笼罩购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务，让主顾享受更环保、无忧的新能源出行体验。这些优势在深圳举行的C-HR EV试驾会中，给到驾乘者奇特的惊喜，让人一“触电”即偏爱。

现在，广汽丰田电动化车型已涵盖HEV、PHEV和EV种种门路，累计销量已凌驾28万台。今年，新能源家族进一步扩容，C-HR EV于4月22日上市，成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田又一新能源重磅之作，深受消费者关注。

高颜值与新颖装备兼具

C-HR EV的外观延续了“潮水新物种”C-HR的高颜值造型。前脸炫酷大气，富于个性：前鼻和引擎盖接纳一体化设计，让前脸中部与发念头盖精密相连，既切合空气动力学，也越发突出精致感；尾翼高度有所增加，出现出高辨识度的上扬尾部造型，强劲有力、独具一格；新增的萤石蓝专属车身色，炫酷奇特。

内饰设计方面，C-HR EV接纳“以驾驶者为中心”的结构，并搭配多项源自于中高级车型的先进设置，充实满足年轻消费者对智能科技设置的需求。

C-HREV的仪表盘全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘，集视觉效果和科技感于一体；9英寸的中控触控大屏时尚大气，在运行速度、画面流通度方面体现精彩，与旁边的实体按键联合操作，任何人都可以轻松驾驭。中控下方区域，C-HR EV接纳新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框接纳一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

电池先进可靠

作为广汽丰田高品质纯电SUV，C-HR EV的动力系统可圈可点。新车搭载了一台永磁同步电机，接纳丰田研发混淆动力而积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒；电池方面，接纳了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以到达400km。

C-HR EV的电池拥有三大特性：第一就是抗寒，低温情况时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温情况下充电所需的时间；第二就是耐热，高温情况或在高速行驶和重复快速充电的情况时，实现对电池平衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；第三就是耐用，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内温度治理技术抑制电池老化，让电池纵然经由长年使用后仍拥有高的容量维持率。

作为纯电动车型，充电问题一向是车主最体贴的问题。C-HR EV随车还配备了车载充电线，使用家用220V电源也可以给C-HR EV正常充电，电池充电设备接纳雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%仅需50分钟即可充满，可以大大节约车主等候的时间；慢充模式则是使用普通家用接口充电，约6.5小时即可充满。

TNGA架构赋能

此次试驾以门路试驾为主，在高速行驶时，C-HREV的这台电机体现精彩，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，C-HR EV在过弯或加速超车时具有敏捷强劲的动力响应特性，加速努力且很是平顺，丝毫没有迟滞现象；纵然在低速时电机也能拥有高扭矩输出，而且能实时响应。

而在都会门路行驶时，C-HR EV的动能接纳系统极其智能，面临差别的行驶情况时，B档的动力接纳力度也可以凭据需求举行调治；动力接纳力度共有三档可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，很是实用。

C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，相比同级别多连杆后悬架的设置，C-HR EV优势显着。在试驾历程中，这套悬架的滤振体现到位，面临坑洼或者起伏路面时，可以迅速做出反映和调整，将地面传来的较大的打击力疏散，有效淘汰车身震动，而且还能感受到悬架反馈回来的韧性，整体体现出的质感很突出，在保证驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性。

编辑：于建平 主编：赵云