哈弗品牌期末结果出炉 比起销量微增 俄罗斯这一口算是吃香了

1月9日晚，长城汽车宣布了2019年销量。凭据官方数据，长城汽车累计销售新车106万辆，同比增长0.69%。年销量凌驾百万对于长城汽车来讲并不稀奇，凭据中国汽车工业协会数据统计，自2016年至今，长城汽车已经一连四年销量超百万。

2019年中国汽车销量下滑8.2%，再次遭遇负增长。在悲凉的市场大情况下，大多数品牌泥沙俱下。2019年吉祥汽车销量下滑凌驾9%，长安汽车销量下滑15%，比亚迪汽车下滑了11.39%。长城汽车在整体市场大幅下滑的配景下，且在2019险些无全新车型的弱势下，依然保持微增长，跑赢行业，实属难能难得。虽然长城汽车的销量体现总体不错，但依然没能完成107万辆的年销售目的。只管在2019年7月长城汽车的销量目的由年头制定的120万辆下调至107万辆。

2019哈弗累计销量769454辆，WEY累计销量100043辆，长城皮卡148830辆，欧拉累计销量38865辆。哈弗品牌销量占据长城总销量的76%，是长城胜败的关键。

2019哈弗累计销量769454辆（2018年哈弗总销量为766062辆），牢牢的独霸着中国SUV市场老大的位置，焦点主力哈弗H6年销售386405辆，累计79个月SUV销量冠军。

从销量数据还能看出另一个特点，相比之前，2019年长城汽车销量更具多元化，哈弗H6一家独大的水平在削弱，哈弗F7、哈弗M6多个产物逐步崛起。这种有序梯次架构显然更为康健，也极大的疏散了哈弗H6的压力。

哈弗M6凭借超值家用SUV的精准定位成为2019年哈弗品牌的新增长点，全年累计销量118811辆，12月销量靠近20000辆，是哈弗今年的大黑马。

另外，哈弗F系列作为哈弗全新谱系，凭借智能、科技的标签，成为哈弗品牌进军年轻市场的生力军。F系“一门三杰”哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市，市场体现十分抢眼，哈弗F7年度累计销量140770辆。

关于哈弗的未来，哈弗也许会更寄希望于全球车，现在哈弗F7被冠以全球车。基于此来预测，哈弗F7在市场方面将会继续发力。另外，哈弗F7作为第一款全球车，其在之后也许会凭据每个国家或地域的情况差别，而举行精致化开发。

2019年哈弗红蓝标战略向H系/F系战略完成转移，而且效果显着。在2015年，哈弗“红蓝”双色标识战略，今后该战略并未打造出显着的产物差异化。从2018年尾开始到现在，随着F系列产物的推出以及H系列产物的不停更新迭代，红蓝标战略向H系、F系完成转变（新款车型全部更换为玄色车标），而且从当前的产物定位来看，哈弗H系和F系差异化显着，消费者能够较清晰的举行分辨。

哈弗H9逐渐称霸海内硬派SUV市场。2019年哈弗H9累计销量13434辆，但从数字上看似乎微不足道，但却足以称霸海内硬派SUV领域。实际上哈弗H9在2019年跳出了一个黄金大坑，上半年其销量不温不火，随着2020款哈弗H9上市，哈弗H9上演了强势逆袭，12月份销量凌驾2000辆。在SUV领域，哈弗H9所在的大型硬派越野绝对小众，位于食物链最顶端，技术要求较高，哈弗H9较好的市场体现意义特殊。

哈弗H9是哈弗品牌旗舰车型，它的乐成更有利于品牌向上。同时具有硬派调性的哈弗H9能更好代表一个以SUV见长的企业。

海内车企不太注重构建品牌文化，缺乏品牌秘闻是海内车企的通病。哈弗H9所建设的越野情怀，有利于展现哈弗的品牌魅力。现在，哈弗H9粉丝组建的轰九大队已经成为海内最大车友会。

2019年是长城大手笔进军外洋市场的一年，且成效不错。出口量大幅增加，2019年长城汽车出口业务取得庞大进步，全年外洋市场销售新车65175辆，同比增长38.68%。出口销量占总销量约6%，凌驾中国汽车出口总量的5%。其中，在俄罗斯以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄罗斯销售第一名。除了俄罗斯外，包罗长城还在澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司，依托于此，哈弗的产物能辐射凌驾60多个国家和地域。

随着俄罗斯图拉工厂竣工，哈弗F7投产，一个跨国公司雏形悄然形成。据悉，到2023年哈弗将推出20款全球车。图拉工厂数十万的产能也可为走向外洋的中国车企提供代工服务。

全球车战略，反映全球化视角，预计未来长城产物种类会缩窄，但会针对各个国家举行精致化开发。

资本层面：

对于大多数汽车品牌来讲，长城汽车在资本层面体现精彩。近一年的大盘体现良好，公司业绩切合市场预期，财报、通告比力康健，当前多数机构对其的综合评级为“增持”，资本上较为受追捧。

写在最后：“大河有水，小河满”，2019在整个车市普遍低迷的情况下，着实为哈弗捏了一把汗。哈弗的努力有目共睹，不外笔者仍然发现了哈弗品牌的一些隐患，在此与列位分享：

1.海内的车企会做品牌的不多，普遍缺乏品牌内在，哈弗虽然意识到该问题，但并没有对该短板补齐。

2.哈弗品牌下车型虽然众多，但各细分车型向紧凑级SUV靠拢，定位于紧凑级的车型就多达8款，存在一定风险。

3.数据显示，哈弗品牌女性用户占比力低，而随着女性汽车消费者的增长，哈弗应该接纳相应的措施。

4.与丰田、公共等主流合资车相比，哈弗品牌力仍然欠缺。而且长城在已往几年研发投入许多，而且据透露长城未来5年还会投放300亿研发用度，这在海内险些处于第一水准，但随之而来等问题即是，此研发能撑多久。

5.从去年开始，SUV市场红利渐失、合资品牌反扑，这会对哈弗品牌有强烈打击。数据显示，长城汽车等整车毛利率仅为4.96%，远低于丰田、公共等品牌。