试驾长安UNI

作为长宁静新序列“引力”的首款车型，长安UNI-T自亮相以来，就凭借精彩的外观设计吸引了不少眼球，新车还未上市就已经热度空前。都说百闻不如一见，究竟这款备受关注的SUV体现如何呢？

4月29日，《车业杂谈》有幸试驾到了长安UNI-T，接下来就给大家分享一下我小我私家的体验感受。

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精彩的设计和富厚的智能设置令人印象深刻

先说静态体验，长安UNI-T小我私家印象最深的是它的设计和设置。作为一款专门为年轻消费者打造的跨界SUV，长安UNI-T的外观设计很是抢眼。前脸部门接纳大尺寸无界限前格栅设计，150颗菱形元素由中心向四周扩散，看起来比力大气。格栅两侧是分体式大灯，上面狭长的灯带是日行灯，下面的则是LED大灯。

侧面线条比力庞大，从这个角度看它的车身姿态很是运动，另外新车接纳隐藏式门把手设计，而且配备了20寸的马牌MC高性能轮胎——这个级别用这么大的轮胎，挺少见的。

车尾部门，长安UNI-T接纳了多边形且狭长的尾灯组，配合双边双出的排气结构，很有战负气息。另外长安UNI-T有个分体式的尾翼，造型也是蛮个性的。

进入车内，首先映入眼帘的是长安UNI-T的双联屏，经典的红黑配色让整个内饰的档次感提升了不少。

由于长安UNI-T完整设置并未宣布，所以它究竟有哪些设置还要全靠掘客。在当天的试驾中，笔者发现了如下设置：

车里有两个摄像头，一个在A柱上，一个在内后视镜上方。A柱上的摄像头主要监测驾驶员的状态，疲屈驾驶提醒、吸烟自动开窗等功效都基于它实现。

内后视镜上方的摄像头具有照相功效，可以通过语音控制它对车内举行照相（一家人出行时拍大合照还是很实用的）；另外这个摄像头如果监测到副驾搭客打电话的话，还会自动调低音响音量，很是人性化。

长安UNI-T的多功效偏向盘，可以看出它配备了自动巡航、车道保持。这样看来的话，UNI-T应该搭载了许多长安车型都在用的L2级智能辅助驾驶系统，因此自动泊车、主动刹车、盲区监测等功效肯定也都有。

另外，主/副驾驶座椅电动调治、语音助手、电动尾门等常见功效长安UNI-T也均有配备，这里就不赘述了，分享几点细节吧。

挂入P挡，如果偏向盘没有回正，仪表盘上会有提示：

中控台下方是一个镂空式的设计，可以放不少工具：

全景天幕，虽然不能打开，可是面积大，采光性特别好：

这个气氛灯会向着驾驶者所打转向灯的偏向闪烁，另外在语音交互式也会有一定的效果：

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7.57秒破百，百公里刹停距离33.2米

长安UNI-T搭载的是一台蓝鲸NE1.5T发念头，最大功率132kW（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出300N·m的最大扭矩。与发念头匹配的是全新蓝鲸 7 速湿式双离合变速器，据长安的工程师说，该变速箱综合通报效率高达 94.3%。

在这套动力总成的加持下，长安工程师UNI-T跑出了0-100km/h加速7.57s的结果，即即是在多次测试后泛起热衰减现象，笔者也跑出了8.07s破百的结果。所以长安UNI-T在动力方面的体现称得上很是优秀的。

长安UNI-T具有运动、经济、正常三种驾驶模式。运动模式下，发念头变得很是急躁，变速箱降档也会更努力，深踩油门可以感受到源源不停的动力输出。在市内开的话，小我私家以为正常模式就行，动力完全足够了，超车、满载陡坡起步都是轻轻松松。

长安UNI-T的底盘调校偏硬，切合它比力运动的定位，在经由颠簸路面时比力爽性。另外，这款车的隔音做得相当不错，起初在都会快速路上开到100km/h以上，基本感受不到风噪，一度让我以为UNI-T用的双层隔音玻璃（厥后发现并不是）。就动态感受来说，小我私家以为动力和NVH是最大的亮点。

总结：从定位来说，长安UNI-T是一款针对年轻消费者的运动SUV，但富厚的科技设置和舒适设置，又让它兼顾了家用属性。你想要舒舒服服的代步，它可以；想要偶然撒撒欢，它也可以。用“文能代步上班，武能跑山劈弯”来形容，再合适不外了。对了，此次试驾的UNI-T为试装车，后续量产后，UNI-T可能会出现出更好的状态。