你问问那些特斯拉车主，买车的时候思量蔚来了吗？

真有人以为买特斯拉的人，有思量蔚来吗？

你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会思量宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土豪，会不会省30万买一台GL8 艾维亚。

有句话说得好，不要看他们似乎是一个品级，就把他们放在一个级别去对比，有的工具是你的看法无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了？

托付列位醒醒吧，少一点秀智商的情绪，3月份特斯拉Model3销量到达10160台，特斯拉3月份海内注册量就到达了11280台，这种结果能够吊打更自制的“蔚来、威马、小鹏们”。

新能源市场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了市场份额的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，市场占有率就已经发生了排山倒海的变化，特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢？

诅咒能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满，但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。

特斯拉从一开始进入海内，从来都不说自己的品质有多好，也不说自己有何等经济的售后维修优势，但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉，就像我们编辑部的一个小同伴，整天的犹豫买3系还是Model3一样。

它靠什么吸引种种消费群体，在豪华光环散去之后。一个设计，另一个则是科技感。

我想没人会否认特斯拉的设计有何等不堪，这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典设计语言：苹果的设计不是让你多喜欢，让所有人不讨厌是终极的偏向。

有人讨厌特斯拉的设计不入流吗？恰恰相反，特斯拉的设计足够诱人。

另一个是科技感，差别于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种低级智能，特斯拉的智能起点就更高，种种细小的UI设计以及产物设计，这是站在科技高度举行打造生产的产物，开特斯拉的感受跟开其它电动车的感受完全差别。这点没人能够否认。

买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种共识，所以3月份才气拥有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来能够有种宾至如归的感受，这是它的魅力所在。

还是那句话，有几多个特斯拉车主，在买车的时候左右为难，不知道选Model3还是ES8？