全国不限号的雷克萨斯来了，7.5秒破百，全车10气囊，36.2万起

为了能够更好地缓解日渐拥堵的交通，许多都会都实行了限号政策。离公司近的倒还好，不开车也不至于很折腾；但住得较远的朋侪可就贫苦了，必须得起个大早，几经周转才气到公司。所以这时就体现出了一块新能源车牌的须要性了，因为新能源车牌在全国都享有许多福利，其中就包罗了不限号。各大车企也纷纷开启了新能源战略，就连科尼塞克这样的超跑品牌也推出了全新的新能源超跑。就在4月26日晚，来自日系豪华品牌的雷克萨斯，正式公布了旗下SUV车型UX的新能源版本，同时这也是雷克萨斯首款新能源汽车。

新能源版本的雷克萨斯UX，在通行上自然也享有全国不限号的政策，这对于日常都会通勤的朋侪来说就是一件很好的事情了，不用担忧限号，纯电出行还能省不少油钱。固然，UX新能源在价钱方面依旧很雷克萨斯，一点都不亲民；新车共推出了两款车型，纯·悦版36.20万，纯·享版38.50万。虽然UX新能源只是一台紧凑型豪华SUV，但其价钱已是直逼豪华中型SUV了。

UX新能源作为雷克萨斯进驻新能源领域的排头兵，在战略意义上来看显然非同小可；新车和燃油版UX的混动车型一样，都来自丰田TNGA架构的GA-C平台。其实纵观现在海内电动车市场，豪华品牌的电动车并不多，根据SUV品级来划分的话，定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX新能源现在是没有真正意义上的竞争对手，奥迪e-tron、疾驰EQC等都是中大型SUV以及中型SUV。所以雷克萨斯UX新能源的竞争对手，更多的还是蔚来这样的国产高端品牌。

UX新能源整个设计与燃油版UX险些没什么区别，外观延续了UX的设计。前脸的纺锤式进气格栅和凌厉的头灯造型，都是经典的雷克萨斯家族式设计，营造出了极强的视觉打击。4495*1840*1545mm的车身尺寸也基本平齐了燃油版UX，17英寸的五幅式轮毂带来了更低的风阻系数，这对于电车来说还是很有须要的，因为更低的风阻也能提升更高的续航能力。尾部标志性的贯串式尾灯，在夜晚点亮时的档次感丝绝不逊色于同价位的奥迪。

内饰设计上同样接纳了环绕式设计，中控台条理感明白，虽说雷克萨斯多年来的价钱都很坚挺，但在内饰用料上确实众多豪华品牌学习的工具。无论是门板还是中控台面，UX新能源都用了不少的皮质包裹，两款车型偏向盘材质也都接纳了真皮包裹。

在所公布的这两款新车中，整体设置都不低，倒车影像、车侧预警、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等等的驾驶辅助设置都是标配的；偏向盘、前后排座椅也都带有加热功效，主副驾驶另有座椅通风；7英寸的中控屏带有车联网、导航、蓝牙、手机互联、语音控制等等。不仅如此，雷克萨斯在碰撞测试中一向都是优等生，UX自然也不破例，标配的10气囊也能在发生意外时，最大水平地掩护车内乘员宁静。

2640mm的轴距在空间上的体现中规中矩，说不上宽敞，但满足日常家用316/314L的后备箱容积对于出远门时的行李装载，也并没有给到很大的优势，甚至放入两个行李箱后，所剩空间就并不多了。

动力方面，UX新能源搭载了前置的永磁同步单电机，电机最大功率150kw（204Ps），峰值扭矩300N·m，匹配了牢固齿比单速变速箱。虽然动力数据算不上突出，但得益于电机更快的响应速度，UX新能源的零百提速仅需7.5秒。官方宣布的续航里程为400km，若以续航里程来看UX新能源确实不如一些国产物牌有优势，究竟已有着不少车型续航能力到达了600km，但仅作为都会通勤来说，400km与600km的差距也就是提前一天充电的事情。

最后，对于需要入手一辆豪华品牌的电动车作为都会代步工具的话，那么雷克萨斯UX新能源确实是挺值得思量的。豪华的质感与良好的做工，绝对能满足你入手豪华车的需求；空间的体现对于家用来说已是足够，富厚的设置更是锦上添花；纯电出行也不用担忧油耗问题，最关键的是不存在限号，想哪天开就能哪天开。