新能源汽车在都会的推广，应增强对公职人员的推广力度

在我国传统看法中，“落伍”是乡村的代名词，因此被冠以“未来趋势、绿色高科技”的新能源汽车工业自然而然地会被优先思量在都会，特别是一线大都会生长，似乎新鲜的、高新的事物只有走“以大都会为生长焦点、以高到底”的生长门路才有出路。究竟，纵览人类社会生长史可以得知，无论中外，好的、先进的事物绝大多数是由上及下逐步普及开来的，社会上层对社会资源是有优先获取和体验权，这个原理同样适用于现代社会。

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然而就我国现阶段新能源汽车生长现状而言，仔细视察便可发现，在国家通过政策努力引导黎民使用新能源汽车之时，各级党政机关却并没有真正做到楷模领头作用。各级党政机关有资格配车的向导，其所配车辆并没有因为国家的新能源汽车政策而有显著改变，仍旧以1.8及以上排量的传统燃油车为主（本文所说配车，指的是按国家有关划定有资格享受专车的党政机关向导用车，而不是一般意义上的公务通勤用车）。由此可见，我国各级党政机关向导自身其实对新能源汽车的认可度并不是很高。当公共利益和自身利益发生矛盾时，原本自己努力提倡的政策自己未必会推行到位。

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按常理说，现阶段如果新能源汽车技术真的极为可靠、舒适性堪比传统燃油车的话，小编相信各级党政机“一把手”的配车新能源化早已普遍。之所以没有在党政机关向导配车中获得普及，其基础原因就是在于现阶段新能源汽技术方面并不行靠，其舒适性相较于传统燃油车差强人意。

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小编认为，新能源汽车的被推广期间应该充实调动有配车资格的党政机关向导及公务人员率先购置使用新能源汽车，只有让他们亲身体验、感受到现阶段新能源汽车给事情生活带来的未便时才会从基础上促进新能源汽车工业生长，做出科学的、契合实际的新能源汽车推广政策来。

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