3月销量惨遭腰斩，公共途观已跌落神坛

作为首款国产德系SUV，在强大的德系品牌影响力之下，公共途观进入海内市场便受到消费者的追捧，而且上市近十年内在合资品牌中一直保持领先的市园地位。2019年公共途观销量虽然有所下滑，但全年累计销量仍到达了24.94万辆，依然夺得合资SUV销量冠军。

而途观能取得如此亮眼的销量，不是代表其产物力有多强大，而是在销量对外宣布上，途观耍了“花招”。要知道，上汽公共对外宣布的途观的销量实则为老途观及途观L销量的合计数，这也让其起步并取得领先的优势。

而随着经典老途观的停产，途观L单枪匹马难以负担挑起销量重担的大任，途观整体销量颓势渐显。今年以来，公共途观销量已泛起三连跌，跌幅均凌驾40%。1-3月份公共途观累计销量仅2.67万辆，同比下滑55.5%，在SUV销量排名中也下滑至第八位。

而其中3月份途观销量更是惨遭腰斩。据乘联会数据显示，3月份途观销量仅7812辆，同比下滑62.5%。在SUV销量排名中已跌出前十，位居第十四位，而且被公共探岳、本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手反超。

除了受疫情影响之外，产物力不足、市场竞争加剧是造成途观销量下滑的主要因素。在2019年中保研碰撞测试中，其中的“正面25%偏置碰撞测试”项目，仅仅比排名垫底的帕萨特的结果好一点，最终也得了P（最差）的评级，因此途观L的宁静性也因此备受质疑。

此外，公共途观L悬架减震偏硬，舒适性较差，也因此遭到许多消费者的吐槽。同时公共途观L内饰缺乏设计感，整体看上去缺乏档次感，难以受到年轻消费者的青睐。

途观曾经的热销，并不代表产物力有多强，而是缺少强有力的竞争对手。而随着海内SUV市场由增量市场逐渐转酿成存量市场，各家车企都试图从细分领域分得一杯羹，纷纷拿出了种种“看家本事”。随着公共探岳、本田皓影、丰田威兰达等新品的涌入，本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手相继改款升级，对途观L销量造成不小的打击。

虽然现在途观L在终端市场的优惠幅度凌驾了4万元，但仍制止不住途观销量的大幅下滑。同时，经典老途观的停产，更是使得途观在海内市场的生长显得愈发艰难。

写在最后

随着公共途观销量的一滑再滑，一代神车就此开始走向衰败，难免让人感受有些唏嘘。竞争对手的打击对途观销量下滑造成一定的影响，但并不是主要原因，究其基础原因还是途观自身产物力的不够强大，加上宁静性经受不住磨练，最终导致消费者对途观这款产物的信心不足，影响了其销量的提升。

（本文由文武车道新媒体事情室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）