海口车展：费油不是我的标签 静评揽胜运动版新能源

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越野性能是路虎品牌给人的第一印象，而除此之外，费油可能就是它的另一个手刺了，不外全新上市的2020款路虎揽胜新能源将彻底为自己的油耗正名。在本届海口车展中，我们的前方同事就有幸拍到了这款新车，下面就为大家带来这款新车的静态点评。

路虎揽胜运动版新能源为一款插电式混淆动力车型，外观与新款路虎揽胜运动版高度相似。新车的外观依旧接纳了路虎的家族化设计，前脸为上下双进气格栅设计，上格栅造型修长，内部用海浪线条营造出了蜂窝状的设计效果。

车辆前大灯与前格栅融为一体，在延续修长设计的同时向两侧延展，犹如一只猛虎的两道浓眉，是整个车头的点睛之笔。

作为路虎揽胜的衍生版本，本次实拍的插电混动车型依旧延续了外观上的动感设计，轮眉与车轮之间的间隙很低，营造出了一定的低趴效果。

路虎揽胜运动版新能源的车尾依旧是四平八稳的设计，让这个大块头显得格外沉稳端庄，宽大的双边单出排气并没有因为是混动车型而有所舍弃。

尾灯短小精致，内部举行了熏黑处置惩罚，在线条上与前大灯相似，首尾呼应。两个尾灯中央通过一道银色饰板相连，各区域相互依存，营造了不错的整体感。

进入内饰，简练明快的T形中控台看上去格外规整，无论是中控屏、出风口还是装饰线条，都是规行矩步，绝不夸诞，固然也显得有些老气。

作为路虎的顶级车型，全液晶仪表盘自然会如期而至，而显示模式则继续延续了传统机械仪表的样式设计，但显示面积更大，清晰度更高。

中控屏接纳了捷豹路虎习用的横向比例屏幕，更切合人眼的视觉比例。

温度控制区接纳了旋钮、触控面板以及液晶显示的多种组合，看上去极具科技感，不外触控面板不太利于驾驶员在行车中的盲操作。

排挡杆接纳了基于传统机械挡杆样式革新而来的电子挡杆，没有延续捷豹路虎曾经接纳的旋钮式换挡机构。

路虎揽胜运动版新能源为后排搭客提供了独立空调、USB接口和HDMI接口等富厚设置，充实满足了该车应用于行政场所的需要。

动力方面，路虎揽胜运动版新能源搭载了一套由高功率版2.0L INGENIUM系列发念头与电念头组成的插电式混淆动力系统，匹配8速自动变速箱。这套动力系统的最大功率为297kW（404Ps），最大扭矩到达了640N·m，它的综合油耗水平仅为2.7L/100km，在纯电动模式下的最大续航里程为48km。