请先放下狂妄！特斯拉的大品牌之路依然漫长

特斯拉品牌近半年在中国引起了很大的争议，尤其是克日国产Model 3长续航后轮驱动版车型的公布将这种争议升级到了白热化。作为全球造车新势力的绝对领军者，特斯拉到底做错了什么？

我们先把时间调回至国产Model 3尺度版公布的去年，其时身边有许多朋侪咨询我这车怎么样。说实话29万元起买一辆特斯拉的中型轿车怎么看都不是赔本买卖，即便它的实际续航也就300km。不外讨好了大部门消费者的效果，就是伤害了那些购置了入口车型的消费者。

虽然说尝鲜必须支付价格，但这个价格未免有些高了，相比起入口版本直接低了近8万元，都能遇上一张沪牌了，我绝对相信当年购置入口版本的Model 3的用户有很大的比例是为了那张新能源牌照，这样一来特斯拉“冒犯”了一部门老客户，说到这我不不禁想到了第一批购置凯迪拉克ATS的朋侪们。。。只能说入口版本这一波韭菜割得实在不讲理。

随着Model 3的大热，马斯克也来中国跳起了“尬舞”，本以为消费者逐步忘却了之前的伤痛，但HW控制器的事件再一次让特斯拉和315无比亲密。诚然从特斯拉的角度来看，不选装自动驾驶控制器简直完全没有须要用高品级的芯片，但从消费者的角度来说，既然在手册上提到是高版本，出厂不给我就是欺诈。固然此次事情的焦点即是消费者以为自己被区别看待了，狂妄的美国人想必还是没get到消费者的心态。

如今国产Model 3长续航后轮驱动版车型的公布，让特斯拉再一次站上了舆论的风口浪尖。长续航版本33.905万元，比尺度续航版只贵了4万元，续航居然多出了223km，并陪同着内饰的一些升级，这一下让尺度续航版车主又不乐意了，我都花了30万了，还差这4万么？

这个行为引起了部门尺度续航版车主的维权，固然维权的重点不在于那4万，而在于许多车主被见告长续航版近期不推出或不国产，且交付车辆日期被提前，才让许多车主下定决议购置了尺度续航版。而随后升级版突然公布，让特斯拉这波操作显得“蓄谋已久”，消费者心态自然就崩了。

此类事件是不是有点耳熟，去年小鹏G3也曾泛起过升级版事件，同样引发了退车大潮，不外其时小鹏性质并没有这么恶劣，只是对于新能源车升级过速会引发的心理落差没有足够的预期。

说到底，特斯拉还是习惯玩弄消费者于股掌之间，横竖最后大把消费者还是会为特斯拉买单，不愁卖也助长了特斯拉嚣张的气焰。只希望未来特斯拉能够真正地尊重我国消费者，树立起一个大品牌应有的品牌形象。

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