一连四年突破百万销量 2019硬核“破冰”的长城汽车

2020年来了，怎么少得了对已往2019年的回首！

长城汽车是自主品牌的老代表了，在大家心中的分量也是举足轻重的。现在，长城汽车已经形成了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌阵营，在中国车市依旧走下坡路的2019年，各自都上交了怎样的答卷？

2019年，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡划分取得了769454辆、100043辆、38865辆、148830辆的销量结果。整个年度，长城汽车全球总销量到达了1060298辆，一连第四年突破百万销量。全年出口65175辆，同比增长38.68%！

哈弗，全球累计销量近580万辆。

哈弗已经一连第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，SUV向导者的职位依然无人能撼动。

哈弗H6的优异体现，使得我们在哈弗和H6之间，很容易给划上了一个等号。而2019年可就纷歧样，随着F系列、M系列的到来，哈弗SUV产物序列已然愈发富厚。多点发力的哈弗，在SUV市场体现出了更强的攻势。

2019年，完成了全年销售769454辆的结果。自2009年至2019年，十年期间哈弗全球销量近580万辆，这个体量对于一个自主品牌而言，可是一个很了不起数字！

国民神车哈弗H6，打开了哈弗品牌一路高光的大门，如今已经累计79个月SUV销量第一。一台SUV车型要想在中国卖好，确实占据了地利人和的优势，但要如此长时间的一连保持月销第一，还真不是谁都能做到的。

哈弗F系列，是哈弗品牌进军年轻市场的主力军，同样赢得了不少赞许、认可。哈弗F7在2019年12月销售了10333辆，全年度销量到达了140770辆。擎哥说哈弗多点发力，可不是空穴来风~

去年，哈弗F7在俄罗斯图拉工厂下线并上市，把中国制造带到了外洋，是长城汽车2019年度的重要里程碑之一。

WEY，首个告竣30万销量的中国豪华品牌。

现今，中国品牌向上之路上肯定有WEY浓墨重彩的一笔。

WEY在用自己方式打造中式豪华，也就是打造一个没有距离感、可肩负的豪华SUV，让普通人也能拥有绝佳的驾乘体验，这就是WEY品牌的使命。

2019年，WEY品牌的累计年销量已经突破10万大关，到达了100043辆。在车市隆冬依然能够向上领航，WEY可以是我们中国豪华SUV细分市场的领头羊。早在去年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，意味着WEY成为了首个告竣30万销量的中国豪华品牌，在2019年再次刻下有重大意义的里程碑。

VV6是WEY品牌的一款有继承的车型，2019年全年总销量为57724辆，是现在WEY品牌走向普罗公共的中坚气力。

“今生必驾，中国WEY”318秋季行运动、WEY震天地间VV7 PHEV沙漠车神挑战赛、VV7 PHEV家族万里混动之旅等等，可见WEY品牌在汽车文化、公路文化方面做出的努力。

品牌精神不是一句口号就完事儿了，更重要的还是在于日积月累的沉淀，WEY就在此般践行着。

欧拉，实现A00市场销量增速第一。

2018年，长城建立了旗下电动车品牌欧拉ORA。在自主品牌中，是率先将新能源汽车业务作为品牌化治理的代表。同时，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之降生了。

换句话说，就是长城不是在玩油改电，不做“政策车”！

去年欧拉R1的体现精彩，2019年累计销售28498辆。欧拉iQ在网约车市场备受信赖，销售了10367辆。年龄轻轻的欧拉，用1年的时间就进入了行业TOP6。由于欧拉R1的优异体现，实现A00细分市场销量增速第一，而且在7-8万元的电动车市场，形成了垄断职位。

和许多同级车型一样，欧拉R1有自己的用车场景，拥有351km的工况续航，对于日常的代步是没有压力的。有条件随用随充的话，用车成本确实可以低许多许多，更况且这台纯电小车的购车成本，并不高~

此外，别看它只是A00级别，舒服乘坐四人是不成问题的，后排空间对它来说是真的大，这儿就体现出电动车专属平台的优势了！

长城炮，全球化乘用皮卡来了！

长城皮卡，是长城汽车的初心所在。2019年，最大的行动莫过于长城炮的到来，一个主打全球化乘用化的高端皮卡系列。

已往，我们对皮卡的印象总挣脱不了工具车形象，长城炮的到来兴许能转变些什么。2019年，长城皮卡累计销量148830辆，同比增长7.85%。现在，长城皮卡已经一连保持海内、出口销量双第一，全球保有量更是凌驾了160万辆。

开启中国皮卡乘用化的长城炮系列，能不能一炮而红？

去年12月5日，第10000辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂下线。从0到10000，仅仅用时三个月，让我们见证了长城速度。凭据战报，长城炮上市三个月累计销售18299辆，已经摘得了10万元以上高端皮卡的销量桂冠！

写在最后

纵观整个2019年，长城汽车在SUV市场、皮卡市场、豪华品牌、新能源汽车等领域，都有自己的闪光点和突破点，一路上扬。因此，能继续打进2019年乘用车销量排名前十的生产企业，也就屡见不鲜了。

2020年已悄然而至，中国车市隆冬或许率还不能回暖，各大企业的压力依旧不小。今年，长城汽车能不能再次交出百万销量的答卷，兴许大伙儿都不是很体贴。体贴的是下一个百万+，能继续上升到怎样的高度！