706km的小鹏P7实际续航能逾越668km的Model 3吗？

4月底，小鹏P7就要上市了，作为海内真正意义上对标特斯拉Model 3的车型，它的一举一动都备受关注。

特别是听说小鹏P7的NEDC续航将突破700km，而入口特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航也才668km。如此一来，特斯拉引以为傲的续航优势将不再存在，凭借更低的价钱、更优的设置和更强的续航，这次自主新能源品牌可能真的能打一个翻身仗。

所以这里的关键就在于，小鹏P7 706km的续航，真实体现到底怎样？

大家都知道，海内新能源纯电动车的续航一直被诟病，虚标里程水分太大，这也是为什么大家选择特斯拉的原因之一，至少现在来看，特斯拉产物的电控治理水平还是世界顶尖。

至于小鹏，它的许多成员都是出自特斯拉团队，此前还一度发生纠纷，特斯拉曾指责小鹏窃取其技术专利，这件事真假暂且岂论。但不难看出，至少已经引起了特斯拉的关注甚至被视为威胁。

那么是不是可以认为，特斯拉已经认可了小鹏的技术实力，将小鹏放在了与自身同样的高度？

所以，小鹏真的能做到如同特斯拉那么失常的能量治理水平吗？

谜底落在小鹏G3身上。

有不少媒体已经针对小鹏G3的实际续航做过测试，我参考了几家测试效果，发现小鹏G3实际续航基本都低于NEDC续航的70%，这个大家也可以去查阅。

这里我选择了一份我认为比力有参考价值的测试数据如下：

为什么说这份数据比力有参考价值，下文再解释。

可是根据小鹏G3的续航折扣，可以大略估算长续航小鹏P7 NEDC 续航706km，实际续航应该就是706×0.64=451.8km，就算打7折实际续航依然不到500公里。

而长续航Model 3的实际续航应该是几多？

此前有外媒报道，美国《消费者陈诉》对Model 3举行了测试，测试人员称：“我们测试过的特斯拉Model 3与EPA设定的499公里续航里程相当，但在远程模式下，其续航到达了560公里。”

对此，埃隆·马斯克（Elon Musk）还曾亲自发文表现祝贺。

实际上，相比欧洲的NEDC和团结国的WTLP尺度，美国的EPA确实会更贴近于现实的续航里程，所以我们可以认定Model 3的EPA续航就是实际续航。

而在特斯拉美国官网上，长续航版Model 3的EPA续航里程为322英里，约518km。

即NEDC 668km的长续航版Model 3，实际续航应该在518km左右。

这里也可以解释为什么上文的数据有参考价值，从上文表格中可以看出，特斯拉Model 3的实际续航是NEDC续航的0.75，那么NEDC 668km的长续航版Model 3，实际续航就是668×0.75=501km，与EPA续航518km很是靠近。

如此来说的话，NEDC续航706km的小鹏P7，实际续航可能不会凌驾500km，而NEDC续航668km的特斯拉Model 3，实际续航可能凌驾500km。

而且不要忘了，特斯拉还能通过OTA升级提升EPA续航。现在已知的是，美版Model 3通过OTA升级，优化了电池与电机治理控制计谋后，EPA续航从499公里增加到518公里。

这样的技术小鹏能做到么？

所以小鹏P7 706km实际上可能依然干不外Model 3的668km。

可是总的来说，小鹏P7也不是完全没有竞争力，究竟实际续航差距已经很小了，对于500km的实际续航来说，些许差距已经可以忽略不计了。

而小鹏P7的优势则很显着

首先是预售价才24万-37万元，预期上市价钱依然比特斯拉Model 3自制不少。

其次在动力上，小鹏P7无论后驱版还是四驱版，PK Model 3相对应的版本完全不落下风，特别是四驱版参数上还要略胜一筹。

最后是车身尺寸上，小鹏P7车身长达4900mm，轴距到达3000mm，俨然和特斯拉Model S一个级别了，对于车长4694mm，轴距2875mm的Model 3来说，可以说是降维攻击。

此外在智能网联方面，小鹏P7接纳高通骁龙820A处置惩罚器，集成高度智能语音助手小P，深度融入的车联网生态，另有定制化的车载安卓系统，我想在体验上应该更切合海内车主的使用习惯。

固然，这一切都要等小鹏P7上市厥后验证，在此之前我们不妨先保留对它的期待。