顶配订价到达15.99万，公共途铠能否搅动小型SUV市场的泥浆？

不知道大家有没有发现，最近的汽车市场上，许多两厢Cross（跨界车）车型都不见了踪影，反倒是小型SUV越来越多。没错，受到SUV市场大火大热的影响，许多主机厂都把自家的两厢Cross车，改成了更受市场喜爱的小型SUV。作为此前拥有过Cross POLO的上汽公共也不能免俗，在MQB-A0（POLO同平台）平台下推出了全新的小型SUV——公共途铠。

和许多合资品牌小型SUV一样，公共途铠主攻10-15万元区间，全系共有四款车型，动力匹配分为1.5L和1.4T版本。其中，搭载1.5L发念头的两款车型售价划分为12.79万和13.99万；而搭载1.4T发念头的两款车型售价到达了14.79到15.99万。今天，我们就借着试驾1.4T顶配版途铠的时机，来与大家聊一聊这台小型SUV的得与失。

愣头愣脑的SUV，是不是大家都喜欢的菜？

现在许多年轻朋侪都喜欢途铠这种方方正正的造型，敦实、憨厚、可爱是许多人瞥见这辆车第一眼对它的普遍评价。可是，从设计上来看，我们认为这辆车的外观就是一台加大加高后的POLO PLUS，但整个车体比例的协调水平，没有POLO PLUS做得好。

在尺寸方面，途铠的长宽高三维仅有4218/1760/1589mm，比同级此外本田缤智小了整整一个号。在更小的体态下，自然也会变得越发可爱。同时在前后杠的下方，接纳了银色护板的设计并在侧裙处加入了颇具Cross气息的玄色塑料大困绕。从这些方面来看，途铠这辆车很像一台小老虎，在可爱同时，也带有一丝“凶萌”的感受。

作为一台上汽公共出品、不像公共的公共车，途铠接纳了更为庞大的前脸设计形态。虽然与灯组融为一体的上部进气格栅依然拥有公共家族化特征，但下杠处的镀铬装饰条和倒梯形雾灯组的设计使得这辆车越发精致。如果只看前脸的话，这辆车确实能带来不错的视觉效果。

可是来到侧面，画风就有一些差别了。在侧方，你可以很显着的看到，这里的比例不是太协调。为了凸显精致，设计师竟然接纳了双特征线设计，在门把手处，有一条贯串式的直线一直延伸到尾灯。在此下方，也有一条腰线贯串，而且在后轮拱处显着上扬，凸显出了肌肉感。正是这两条腰线的存在，使得侧身看上去越发高耸，加高的视觉重心。同时，在A柱位置，引擎盖与柱体的转角过分比力生硬从而使得整个侧身不是那么地协调。

来到尾部，这辆车的颜值立马就回到了正轨。这个部位接纳了经典的宽灯贯串式设计，而且在中部位置接纳了熏黑配色。值得一说的是，途铠的贯串灯并不仅仅是装饰，在夜间，内部的LED光带依然会亮起，显得十分精致。不外美中不足的是，为了越发圆润丰满的尾部设计，途铠的尾门做得很小，在放置大件物品时可能不会太利便。

简约中带着超前，途铠的内部空间出乎意料

在我们此次试驾的顶配途铠上，竟然拥有一副十分高级的内饰体现！进入到途铠的座舱，你会发现黑、白、金三种配色。在中控台部门，虽然没有太多的软性材质，但与车身同色的金属质感装饰却带来了十足的高级感气息。固然，这种高级感不是公共其他车型的老气，而是年轻与时尚的兼容并包。

为了将年轻化的体现进一步凸显，途铠的人机交互屏部门接纳了不规则的矩形举行包裹，并在屏幕周边接纳了类似于钢琴烤漆的工艺。这种不规则包边，其实很能巧妙地让整其中控台看起来更有个性。换句话来说，途铠的中控台基础虽然遵循了公共家族的T型设计形态，但车身同色的配色与不规则的屏幕包边，使其别具气势派头，更显时尚与年轻。

在驾驶者部门，这台顶配途铠带来了全液晶仪表盘、虽然它的尺寸不如同家族的中高等车型，可是屏幕的细致水平已然精彩，而且显示信息的富厚水平也到达了我们的预期。车载舆图、多媒体信息都能在这块屏幕上直观地显示出来。

在设置方面，这台指导价15.99万的SUV也足够精彩。在宁静性方面，途铠比售价15.98万的缤智越发富厚，不仅多出了前后排头部气帘，还拥有主动刹车、疲屈驾驶提示这样的主动宁静系统。如果只看宁静，这辆车显然比同价位的缤智越发划算。

此外，在舒适性设置上，顶配途铠还拥有一套Beats的音响系统。这也是小型合资SUV中，唯一一台接纳品牌音响的车型。而尴尬的是，Beats音响虽然造价不菲，但声场窄、调音差、只知道“动次打次”也是事实。不外，对于大多数年轻人来说，有Beats这个潮牌就够了……

在乘坐舒适性方面，途铠的前排可以给出很高的分数。米白配色的皮质座椅搭配支撑性十足的填充，可以让前排搭客在旅途中拥有舒适的坐姿。

可是在后排，虽然它的轴距到达了2651mm，虽然它的后排两侧座椅拥有着舒适的角度，但整个空间依然不够宽敞。不外这也是小型SUV的通病，究竟这是一台年轻人的SUV，日常驾驶时，后排最多用来放一些随身物品。

除了低速顿挫，途铠1.4T的动力体现十分平衡

说完它的设计与内饰，我们也该让这台售价不低的途铠动起来了。其实在试驾这辆车之前，笔者对公共家族的1.4T+7DSG的组合并没有任何的好感。可是在实际的驾驶中，主观驾驶感受也随着这辆车有了新的改观。

在低速情况下，它与公共早期的1.4T并没有展现出太大的差异。由于干式双离合的影响，小油门起步依然会有顿挫的发生。但经由优化之后，这样的顿挫至少比PQ时代的朗逸1.4T减小了三成。

在大油门起步时，变速箱的顿挫感会显着减小。同时，由于发念头转数提升，驾驶者可以很显着的感受到这台发念头很有劲儿。在发念头转速1750Rpm时，250N·m的峰值扭矩便会引发出来，此时这辆车的动力感受十分轻盈、痛快酣畅。当我把油门狠狠踩下的时候，变速箱很自然地一连降挡，推背感也随之而来。此时，你甚至会认为这台发念头的马力数绝对不止150匹！

在开过1.4T版本后，我们又借机试驾了一下1.5L+6AT版本。怎么说呢，除了动力孱弱之外，变速箱的匹配也很尴尬。该降挡的时候，变速箱会思考半天人生，到一定速度该巡航的时候，它又迟迟不愿升挡，让整个驾驶体验很糟糕……总之，1.5L与1.4T的途铠简直就是两台性格完全差别的车。

在底盘的体现上，途铠的前麦弗逊与后多连杆悬架组合稍微有些生硬。在过弯的时候，你会以为它能带来比力足的支撑力道；在高速巡航时，这样的避震阻尼也会让驾驶员感应很稳；可是在途经减速带或者颠簸的时候，这套底盘的滤震性不算太好，而且会有多余的弹跳。如果把阻尼回弹调慢一点，途铠可能会舒服一些。

结语：

对于年轻人来说，公共途铠其实不失为一个极具个性的选择。无论是设计、内饰质感还是设置富厚水平，途铠的体现都比同价位的缤智等车型要好上一些。只不外，对于动力有追求的朋侪来说，途铠的1.4T发念头或许仍然比不上缤智220Turbo的1.5T，但相差不大。再加上途铠虽然订价比力贵，但终端优惠也有。现在，上海、成都等地域均有一万左右的优惠幅度。此时，售价进入到15万以内的途铠顶配彰显出了更大的吸引力。