疾驰的中庸豪华之道

上周，中保研碰撞测试公布了疾驰GLC L的测试效果。

总的四个维度中，除了低速碰撞与维修经济性指数为P较差之外（主要是因为其中维修经济性得分拖了后腿，碰撞得分均为满分），结构体碰撞乘员宁静指数、行人掩护指数、车辆辅助宁静指数均为G优秀。换句话说，除了换零部件花费比力大、显得略有瑕疵之外，碰撞类评分、尤其是后面三大类都获得了最高的优秀评分也实属不易，甚至另有些惊喜。

这也再一次把我们的视线带回到了这辆豪华中型SUV，时至今日再回过头来看它，它的竞争力到底如何呢？

深谙国人“中庸”理念的疾驰

其实从GLC于2015年降生至今，它的体现就一直不差。相比于受众群体不那么广的前辈GLK，GLC从外到内的大幅更新以及打对手们未换代的时间差，让疾驰GLC在豪华中型SUV市场上迅速占据了优势。在2018年，宝马X3和奥迪Q5划分完成了换代之后，疾驰GLC可以说已经积累了不少的市场销量和口碑。

豪华中型SUV市场可以说竞争一直很是猛烈，它依托整个SUV市场的火爆，拥有受众最广的尺寸。BBA中每家产物都有自己很是鲜明的特点，拥有清晰的产物形象。宝马自然还是主打操控和驾驶，奥迪也依然宣传着智能科技属性，而GLC无论是外观还是内饰，给人的感受都是一种典雅中庸的豪华。

相比宝马更为强调的动感和奥迪在造型设计上的犀利，GLC的线条多了许多圆润丰满，且没有任何让你以为突兀或夸张的设计，可能惊喜感少一些，但挑不出任何毛病。车内同样没有过多庞大的设计，中控一块悬浮式中控屏、三颗圆形空调出风口，一直到向下到圆滑曲面的中控面板，所有的结构都计划统一，尤其是选装木饰面板的话更有一种古朴感，是一种疾驰奇特的豪华感，险些很难有人会没有眼缘。

之后对于GLC来说的第二个重要时间点，则是它在2019年头针对海内市场举行了加长和中期改款。

改款之后的GLC整体变化不大，主要在前后车灯造型上都举行了调整，比原来还更显秀气了。但更重要的是加长，GLC L在轴距上整整增加了100mm到达了2973mm。对比之下，奥迪Q5L为2908mm，宝马X3仅为2864mm，这让原来GLC上比力捉襟见肘的后排空间有了显着提升。另外，后排座椅的坐垫也举行了加长，让我们坐在后排的舒适性也强了不少。

车内升级的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控触控屏和更大面积的触控板，提升了座舱的整体科技感。但它又不像A级/GLB上悬浮式一体连屏给你那么强烈的视觉打击，而是接纳了相对守旧的两块屏幕来吸引那些不那么追求极致、年事层更大的人群。不外在屏幕之下，它仍然配备了疾驰最新的MBUX系统，在软件服务上依然保证车主的焦点体验，在车内走的是实用派的门路。

MBUX系统的焦点交互是通过最新样式偏向盘上的左右两个触控滑块，划分控制仪表盘和中控屏，再联合语音系统的应用，这样只管中控屏依然支持触控，我们基本都可以在偏向盘不离手的情况下对整个系统举行控制。除了传统的导航、娱乐、车控等功效，可以与微信互联的车联网、个性化定制富厚的主题、新增的AR实景导航等都是可圈可点的特色。

好比系统不仅支持左右滑动，上下滑动切换屏幕也都可以，其中还专门设置了一屏的收藏夹页面，可以把种种常用的功效添加进来一键启动。另外，车机还能与微信互联，接受手机微信上的位置一键导航，对于四周的美食也能接入评分系统和人均价钱，把这些原来必须手机才气干的事一定水平上都移到了车机上，省去了不少贫苦。

所以，深谙国人中庸之道的疾驰，在外形上满足更大用户群体的需求，车内焦点体验却丝绝不减。虽然终端价钱一直居高不下，但在市场体现上依然强势。我们来看看2019年豪华中型SUV市场里BBA的销量，

- GLC 2019年凌驾14万，1月份13359台，2月份3711台

- X3 2019年销量12万，1月份9629台，2月份1643台

- Q5L 2019年13.58万，1月份9102台，2月份2296台

这几个数据GLC都领先着，前几个月销量都稳定在1.3万左右，2月份受疫情影响也卖出了3711台，在SUV销量排行中第三，一枝独秀地甩了两个对手不少。

不再追求“入门”

其实现在有不少消费者购置豪华品牌的车，都是冲着入门款或低配车型去的，这其中的原因自然少不了品牌影响力和价钱因素的配合作用。因此，有不少豪华品牌都将性价比力高的设置放在中底档来吸引消费者。但现在的这款GLC L似乎并不这么认为。

首先，虽然在C级和E级的260车型上使用的1.5T+48V对于销量自己险些没有影响，但从口碑上多几多少让不少消费者颇有微词。不外作为身型更大的SUV车型，GLC L并没有用这套更小排量的动力，而是依然沿用之前的2.0T+9AT的搭配，这一点还是很是正确的。

但虽然都是2.0T，其实发念头已经换了一台，由M264取代了原来的M274。M274大家已经都不生疏了，但其实某种水平上起到的是过渡作用，自己也并不完美，M264才是真正更有含金量的。不外在GLC 260 L上，之前211马力/350Nm (1200-4000rpm) 的数据酿成了197马力/320Nm (1650-4000rpm)，反而新款还不如老款悦目。但在GLC 300 L上，峰值扭矩保持在370Nm，马力由245增加到了258，调教得功率更大了，也更配得上300的名号。

在300动力的车型上，虽然最大扭矩输出从原来的1300rpm提升到了1800rpm，但在实际驾驶历程中影响并不大，动力响应在9AT的资助下依然轻快且平顺，而更大的功率让我们在高速上的体验则更有信心。无论是油门还是刹车踏板，输出都比力线性且力度适中，纵然是深踩踏板急加速，它也不会太过地给你推背感，车云菌又一次想到了之前说的中庸。

前后多连杆式悬挂结构加上4MATIC四驱系统，带给车身的支撑和转向都比力到位，加长之后的车身让你险些感受不到与此前标轴版本的差异。整个底盘的调教与之前并没有什么显着变化，稳重硬朗的气势派头在滤振性、平稳性等各方面体现都没有显着短板。要挑相应的缺点，与豪华气氛营造很是乐成的车内相比，减震的柔韧感和发念头的噪音让驾驶上少了些高级感。

除了动力上，我们在设置上也可以看出疾驰隐隐约约对300车型的青睐。以动感型举例：

- GLC 300 L在有了更高动力的同时，多了全液晶仪表和更大尺寸的中控屏、老板键、车联网系统，少了360°全景影像、CD、柏林之声音响、喇叭数淘汰、后排独立空调，关键这是价钱降低了3.1万之后的设置。

- 而GLC 260 L动感则在降低了2.7万之后，少了运动外观套件、感应式后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、GPS导航、路况信息、CD、喇叭数淘汰、车内气氛灯，只多了更大尺寸中控屏、车联网功效、老板键。

这样一比，哪个更划算就一目了然了。如果再加上价钱上GLC 300 L动感型44.78万的指导价和或许4-5万的终端优惠，其实已经落到原来GLC 260 L的价钱区间了。但现在你可以享受的是更高规格的动力和更智能的车内体验。

车云小结

车云菌经常听隔邻老王说，如果你中意的是一台豪华中型家用SUV但又没有什么太多主意的话，买一台疾驰GLC怎么也不会错。这话说起来从一定水平上也可以窥探出相当一部门消费者的心态，可见疾驰在自己这条靠中庸生长豪华的门路上，已经名不虚传地形成了自己一套奇特的哲学，受消费者青睐也就屡见不鲜了。