别让第三排限制你的选择，272匹的冠道回来了！

汉兰达是横在所有中型SUV眼前的一座大山，当年本田推出了主打大五座观点和个性化溜背设计的冠道与其举行错位竞争，事实证明本田斗胆超前的想法获得了回报，上市后冠道一直有不错且稳定的销量，有点比力惋惜的是2.0T车型因为国六排放而在许多地域短暂停售了。

转眼来到有点邪乎的2020年，广汽本田在4月初推出了中期改款的冠道，为被疫情重创的车市注入了一点生气，除了通例的facelift和设置优化，升级过的2.0T发念头也回来了。

热烈庆祝2.0T回归

我以为改款中最重要的一点就是370 TURBO车型顺利通过国六磨练回归了，虽然未来1.5T中低配车型还是冠道的销售主力，但作为售价去到20-30万的一款中型SUV，本田甚至把冠道叫做“大型豪华SUV”，怎么也要有一副“大排量”发念头撑场，究竟同级对手基本都是2.0T起步的。

这套2.0T发念头+9AT变速箱的动力组合暂时只有冠道双胞胎在用，272匹最大马力（6500rpm）和370牛米最大扭矩（2250-4500rpm）在初出道时让人惊呼“本田黑科技”，改款后除了能在全国重新上架，还针对油门开合度对扭矩的限制举行了调整。

哪怕性能数据可以很悦目，基础排量偏小导致低转速下容易泛起无力感和迟滞感也是涡轮增压发念头天生就要面临的问题，尤其是在冠道这种质量动不动就小2吨的中型SUV上。经由优化后，油门初段的响应性确实比旧款有所提升，红绿灯起步和低速跟车时的无力感淘汰了许多。

虽然冠道370 TURBO的账面数据很悦目，不外体现得并不算激进，起步、低速的感受轻松但和1.5T比似乎差不了太多，当速度上来后或真正要拼加速时就知道还是2.0T要“长气”许多，中后程的动力储蓄是相当丰裕的。

在最常用的“Comfort”模式下行车，有时我想超个慢车还得等变速箱准备个泰半秒钟，所以在短暂的体验历程中我还是更喜欢留在“Sport”模式，否则这久违的2.0T不就白体验了吗？

发念头转速会恒久停留在2000rpm以上，所以动力响应会爽性许多，变速箱有更清晰的换挡节奏，大脚油门下去，我并没有注意到它从几挡降到几挡，只是很快就有一些推背感从身后传来，陪同着发念头的嘶吼声，导航很快就提示我超速了，这才有点像272匹和370牛米的样子。

但话说回来，“Comfort”还是最切合冠道定位的驾驶模式，随着油门初段响应性的改善，动力从静止到不停加速的历程中都体现得很是线性和流通，油门的比例感极佳，真没有几多涡轮增压的样子，9AT变速箱换挡难以察觉，在驾驶体验方面是很重要的提升。

记着，这是大五座

虽然2.0T的动力是不错，但本质上冠道还是围绕家用属性打造的大空间、高设置SUV，把它当思域开显然不是正路。冠道的底盘很厚实，在高速上有足够的稳定性，反馈的路面信息并不多，显然是想为用户带去更多舒适性。

而且冠道2016年刚上市时我就和有购车意向的亲戚去体验过，第一感受是隔音很不“祖传”，改款后也一样，除了胎噪和发念头中高转时的声浪略微显着，NVH整体控制得比力不错。

但在一些方面，工程师还不忘留下本田的痕迹，例如转向就很本田，偏向盘转动起来需要一些气力，对应的比例感和车头的指向性好像这还是一辆本田轿车。开启“Sport”模式后，ADS自适应悬挂会变得更硬，偏向盘也更重，但差异并不显着。

我实验快速划过一个弯道，车身的灵活性对这种尺寸的SUV来说已经很过关了，不外还是还是那句话：它不是思域。总的来说，冠道给我的感受是好开但比力沉闷，究竟它要让用户体验的是空间、舒适和设置。

四个排气，怕不怕？

在冠道的改款中，前中网、保险杠经由重新设计，也有全新的尾灯样式和轮圈，排气管换成看起来更唬人的双边四出，新增了图片中370 TURBO专属的威尼斯蓝车漆和双色车身，增强了外观的精致感和运动感。

这辆顶配的试驾车的设置让我感受到什么叫舍得下本，ANC主动降噪、HUD抬头显示、全景天窗、脚踢感应式电动尾门、后排多媒体控制、手机无线充电和全套Honda SENSING宁静超感系统等等，谁人8英寸显示屏的界面和功效也好了一些。虽然一些设置只有顶配才有，但顶配也不外33.28万，性价比和竞品相比都说得已往。

另外值得一提的是冠道的车内储物空间富厚，中控下方就有带两层储物空间（但无线充电为何要放在下面？），另有超大的中央扶手箱，基本上不用担忧杂物没有地方放，至于谁人后排空间就不用多说，已经超出正凡人的实际所需。

重新上架，重新热卖

改款后的本田冠道已经是一款完成度相当高的产物，在原有大空间的基础上举行外观的升级、2.0T发念头的回归以及设置的优化，除非你执着于第三排座位，否则冠道的体现已经很全面。

此外，现在厂家都不举行编队式的试驾运动，我可以选择到就近的广本4S店提车然后自由运动，下午还车时看到店内已恢复热闹的场景，当中不少人围着新冠道转圈，相信这就是消费者对冠道产物力的连续认可。