纷歧定非买缤智！这SUV标配十气囊，起价才14万，还是丰田出品

有买合资小型SUV计划的朋侪，出自本田之手的缤智，无疑成为了首要思量的工具。究竟品牌质量不成问题，再加上销量主流，都是自身能够被认可的主要原因。尤其是改款上市后，换装思域同款的涡轮引擎，更是很大水平上提升了竞争力。不外所存在的性价比一般设置低等劣势，同样是不少潜在消费者吐槽的地方。那么同等价位区间中，是否有一个相对不错的替代品呢？

今天就带着这一问题，为大家先容一下丰田C-HR。不行否认，相比于缤智之流，这款C-HR是作为厥后者和我们晤面。但在14万左右的起价，标配十气囊以及2.0L引擎的加持下，至少内在性价比还是很值得肯定的。

如果放在前几年，说起丰田的造型，无非就是中庸家用的气势派头，基础不会和时尚运动沾边。不外作为TNGA架构打造的产物，真正做到了脱胎换骨。前脸方面，条理感明白的车身结构镶嵌其中，犀利的大灯组合，略显庞大的设计线条，可谓营造出很强的时尚运动气氛。尤其是这类潜在消费者大多都是年轻人，毫无疑问，论起设计，C-HR简直做到了足够吸睛。

至于大灯设置，只有顶配和次顶配才装有LED远近光大灯，其余都为卤素光源。这么一来，算是削弱竞争力的体现。究竟买这类车型，又有几多朋侪是冲着顶配去的呢？

车身尺寸上，长宽高划分为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。通过数据来看，称得上是同品级此外正常水准。不外较为低矮的车身设计，虽然所给我们的视觉体验比力到位，但内部乘坐空间，就成为了减分之处。

身高179的体验者坐进后排，腿部一拳左右的距离，头部空间仅为两指，而且坐垫横向宽度一般，都很大水平上影响了舒适性。而且后车窗尺寸偏小的缘故，坐进车内很容易给我们一种压抑的感受。说实话，这款C-HR满足日常家用不成问题，但仅此而已。如果后排使用频率高的话，小我私家越发建议看看缤智或者逍客。

反观尾部方面，也和前脸起到了很好呼应效果。立体感十足的造型设计，犀利的尾灯组合，下部玄色保险杠的加入，可谓给人一种个性又不失野性的感受。如果用一句话来归纳综合形容C-HR的造型设计，我觉着就是个性炫酷，但不能满足主流的审美需求。

除了外观帅气个性以外，这款C-HR的内饰结构也做到了同步。接纳非对称式的整体造型，悬浮式液晶显示屏横贯其中，谈不上所谓的高质感。但和外观做到了相呼应，这点还是可以肯定的。只是凭据其时的体验来看，硬塑料件偏多，其质感体现一般。固然这也切合自身的定位，要知道同品级别中，又有谁能够做到质感出众呢？

大家都知道，TNGA架构打造而成的车型，宁静设置高显然是标签之一。就这款C-HR的标配分析，主副驾驶座宁静气囊，前后排头部气囊，前后排侧气囊，膝部气囊等都应用其中。而且从次低配开始，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航也毫无意外和我们晤面。只是有什么说什么，宁静设置到位不行否认，但基本的实用设置，简直有些拿不脱手。

驻车雷达，倒车影像，电动天窗，一键启动，无钥匙进入的缺失，尤其是联合14万左右的起价，实在说不外去。在之前先容C-HR的时候也说过，内在实力深厚，但在国人看重的外貌设置方面，确实没有做到位。

动力上，全系搭载2.0L发念头，最大功率为171马力，与之匹配CVT变速箱。热效率高达40%，也讲明自身的燃油经济性足够出众。实际驾驶起来，和之前开过的许多丰田车型一样，都是那种轻快好开的感受。

而且所匹配的CVT变速箱，平顺性以及换挡逻辑都不会让我们有挑剔的地方。不外最大的槽点就是在于隔音抑制不到位。车速凌驾60以后，风噪胎噪的声音都通报到车内，一定水平上影响了行驶质感。

总结：出自日系大牌，硬件占优，宁静设置出众等，都是这款C-HR的亮点和优势所在。而且越发适合那些看重宁静性以及追求时尚运动的年轻消费者。固然世界上没有十全十美的人，更没有十全十美的车。就这款C-HR分析，狭窄的后排空间，消费者看重的实用设置不够抢眼，设计过于个性等，也是大家应该知道的劣势。选择C-HR还是缤智？最终还得凭据需求来定。