国产Model 3破万 3月新能源车销量视察

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车工业供应链正遭受严重挑战，许多西欧汽车制造商已进入全面停产状态。幸亏海内疫情防控已取得阶段性成效，车企正逐步恢复正常生产和销售秩序。乘联会销量快报显示，今年3月狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%。其中，新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，降幅较上月的69.5%收窄，但不及乘用车市场整体体现。

3月前十名榜单中泛起了插电混动和增程式电动车的身影，差别于2月的纯电霸榜格式。详细来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）显着降低。

特斯拉Model 3月销破万

特斯拉Model 3国产以来，迅速成为了海内新能源汽车市场的破局者。3月份，国产特斯拉Model 3取得了10160辆的精彩结果，销量凌驾第二名和第三名的总和，独占新能源第一梯队。与上月相同，国产Model 3的销量为乘联会估测值，凭据上海临港工厂产能状况推算得来。凭据特斯拉官方信息，3月中下旬该车产能到达了计划中的3000台/周，较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端，国产Model 3延续了求过于供的热销局势，交付量与产能看齐。

凭借精彩的产物力和品牌力，国产Model 3于今年2月首次夺得新能源销量冠军，险些没有受到疫情影响。3月份，Model 3的领先优势进一步扩大，在新能源市场的占有率靠近五分之一。

4月上旬，国产Model 3长续航后轮驱动版正式上市，预计今年6月起开始交付，不足34万元的补助后售价带来了不小的惊喜。新车的NEDC续航里程为668km，较尺度续航升级版提升了223km。这意味着，多花4万元便可拓展50%的出行半径，杀伤力不容小觑。此外，Model 3高性能全轮驱动版也将实现国产，有望从明年一季度起交付用户。

随着长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版的加入，国产特斯拉Model 3的产物矩阵变得越发完善，展现出庞大的销量增长潜力。

紧凑型车领衔第二梯队

特斯拉一骑绝尘，留下其他车型在第二梯队展开厮杀。位列第2至第5名的同样是纯电动车，单月销量集中在3000-5000台量级。其中体现较为突出的是全新秦EV，单月销量凌驾5000辆，成为了纯电紧凑型车市场上的一匹黑马。北汽EU系列紧随其后，3月售出4450辆，不外乘联会并未明确EU5与EU7的各自销量。广汽新能源Aion S则在15-20万元细分市场上独占鳌头，抢走了秦Pro EV的不少份额。

革新的设计加上扎实的基本功，让全新秦EV在主流纯电紧凑型车市场占得一席之地，3月当月销量和今年累计销量均位列新能源第2名。该车取代了比亚迪e5的位置，务实的产物取向在当前市场情况下更容易获得认可。

上汽通用五菱专注于下沉市场，这一特点从燃油车领域延伸到了新能源领域。在疫情眼前，私家车刚需刺激了入门级汽车消费，上汽通用五菱抓住时机，通过大幅度优惠充实挖掘了这部门需求。宝骏新能源（含E100和E200）单月销量凌驾3000台，同比增速逾两倍。但纯电微型车市场容量究竟有限，其他厂商受此挤压，销量大多出现下滑态势。

宝骏新能源系列准确掌握住都会通勤的基本需求，凭借价钱优势取得了不错的销量。图中展示车型为宝骏E200，指导价区间为5.48-6.48万元。

理想ONE进入榜单

豪华品牌在疫情眼前体现出胜人一筹的韧性，率先泛起苏醒迹象。3月，宝马530Le销量达1769辆，位列新能源第7名、插混第1名，同比增幅高达125.4%。插电混动车型不存在续航焦虑，还可享受免征购置税、购车免摇号（部门都会）等优惠政策，是现阶段较为理想的中间方案。而高端消费者对新事物的接受能力较强，令豪华品牌享受到更大的PHEV红利。

宝马530Le售价稍高于燃油版车型，设置方面小幅提升，并享有多项优惠政策，综合性价比具备一定吸引力。今年2月，宝马推出了530Le里程升级版，纯电续航里程由67km提升至95km，基本能够涵盖都会通勤半径。

理想汽车3月销量到达了1447台，在全部新能源车中排名第9，成为了新势力品牌中的一颗新星。凭借3月的强势体现，理想ONE第一季度累计销量达2896辆，位列第10名。蔚来ES6本月和累计排名划分为第8名和第7名，市场体现较为稳定。威马EX5的单月和累计销量均被挤出了TOP10榜单，新势力产物如何恒久保持热度仍是值得关注的问题。

理想ONE接纳错位竞争计谋，竞品笼罩了中大型SUV和中型SUV两个级别。只管许多机构将其界说为插混车型，但事实上该车接纳的是较为小众的增程+插电动力系统，驾驶感受更靠近纯电动车。

编辑点评：疫情带来的打击远远没有竣事，不外豪华品牌和经济性品牌率先苏醒，令新能源市场泛起了“两头强、中间弱”的格式。宏观经济的不确定性令消费者发生了避险情绪，在选车时趋于守旧，品牌认知度高的产物更容易获得市场认可，特斯拉Model 3、秦EV和宝马530Le即是其中的典型代表。在开局倒霉的大情况下，依然有理想、蔚来两家本土新势力品牌上榜，让人对后续战局有了更多期待。

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