紧固件品控再引关注：特斯拉Model Y拆解揭秘或因紧固件丢失导致

作为汽车界的网红，特斯拉甚至马斯克的一举一动都是众人关注的焦点，特别是最近他们刚刚交付了全新Model Y。日前，来自美国芝加哥的Munro & Associates工程照料公司公布了最新的Model Y拆解视频，展现了这款新车不为人所知的一幕。

泉源:新浪汽车

Munro & Associates公司首创人桑迪·罗（Sandro Munro）表现，拆解Model Y的想法不是要抨击诋毁特斯拉，而是要找出出了什么问题并接纳什么措施加以解决。

此次公布的Model Y拆解视频中，芒罗发现，Model Y的前围板罩有所松动，经由仔细检查，有一颗圣诞树塑料牢固卡扣丢失，据推测很可能是由于扭矩不足所导致。这个问题是质量控制问题，也可能是一个工程问题。不外，芒罗蕴藉地表现，不会对此提出处置惩罚建议。

泛起这种情况有两个主要原因，其一是与精益设计或组装方式有关，只需革新所涉及零件的相关工艺即可。如果这些零件存在而且可以正常事情，只是没有牢固到位，则与设计无关。其二，如果芒罗详细解说，肯定会对特斯拉带来倒霉，无论如何也逃避不了糟糕的质量控制。

除此之外，左侧挡泥板有一个卡子折断也导致了前围板罩松动。卡子的毗连部门被削的过短，险些没有剩下什么。这些特征使其很是懦弱，芒罗不相信用这种卡子能够完成组装。正常情况下，工程师建议使用金属卡子，可以插入汽车车身内，将前围板插舌牢固到位，使其易进难出。芒罗表现，前围板及插舌都很完美，需要更换的是卡子。

有吃瓜网友 chstra45在拆解视频下揭晓的评论告诉了我们更多真相：“在Model 3上使用了相同的卡子。很长一段时间以来，技术人员一直对此不满，安装饰条时这些卡子就会断裂。”同时他试图为特斯拉辩护，称特斯拉无法马上革新所有工具，这将招致成本增加。话虽如此，但对于特斯拉这么昂贵的车来说，一个金属卡子会增加几多成本呢。

不外，也有好消息。经由拆解发现，Model Y前悬架现在使用螺栓牢固减震器，取代了之前Model 3上塑料带，这是一个相当大的进步。尔后悬架也是如此，同时下控制臂甚至带有标有Model 3的贴纸。换句话说，对于这两款特斯拉车型，这个零件都是完全通用的。

对于前备箱没能锁定到位的问题，芒罗并没有提出解决方案，只是表现，已向特斯拉发送了一张Excel表格，其中包罗250条节约成本的革新方案。也许可以说，并不是因为缺乏足够的提醒，特斯拉仍在Model Y中保留易断的卡子。

此前，Munro & Associates曾经由6600小时奋战，将一台5万美元特斯拉Model 3长距后驱版大卸八块，并完成结构和成天职析。结论显示，特斯拉拥有电动车中最好的技术，潜在利润率还算不错，总成本3.47万美元左右，算上物流和劳动力，毛利率凌驾30%。