半年降价50万的“疾驰GL”，网友：我买不下手！

提及售价凌驾百万元的中国品牌车型，或许第一印象是身份特殊的红旗L500，但北京汽车在去年年底上市的一款SUV——BJ90，也曾在网络上引发了一阵热议，一共两款车型，其中3.0T政务版售价为98.80万，4.0T政务版128.80万，堪称最贵的自主SUV。

时隔正式发售时间不外小半年时间，克日网络上有疑似销售人员在社交平台上公布动态称：BJ90可以5折销售，最低48万元起便可提车。但恐怕就算降价50万，可能也打不开这款车的销路。

//

“北京牌”的“疾驰GL”

//

BJ90的本质其实就是一款“套壳车”——无论是底盘还是发念头，完全都是照搬老款疾驰GL的产物。外观大要设计气势派头延续了疾驰GL的方正造型，险些仅仅只是车头的设计使用上了北京汽车家族史的五孔进气格栅，而内饰的整体结构与疾驰GL相比险些没有任何变更，可是在中控增添了一块大尺寸的多媒体屏幕以及偏向盘也换装成了北汽的四辐式多功效偏向盘。

但无论是3.0T的V6发念头还是4.0T的V8发念头，对于这个时代来说都相对老旧，仅能满足国五排放尺度，而上市时间又在2019年底，对于具备更高的百万级豪华车型消费能力、但又率先施行国六排放排放尺度的一线都会而言，BJ90自己的存在意义不大。另外从品牌上看，百万元购入一款北京品牌SUV，对于宽大消费者来说自然也是难以接受的存在。

至于销量，BJ90上市至今的总体销量仅为200多辆左右，而且业内推测这些销量大多数都被某些特殊渠道举行消化，究竟这类车型的泛起简直更像是为了服务于非民用层级的用车群体。

//

手握优势资源

北汽理应更好

//

但其实在笔者看来，北汽BJ90的“拦腰降价”也是在某种水平上反映了北汽品牌的固有问题。无论是从BJ40还是BJ80，亦或者是现在的百万级车型BJ90，北京汽车旗下的主打的SUV产物险些都有着浓重的“搬运”影子，例如BJ40之于Jeep 牧马人、BJ80之于疾驰G等等，这对于资源丰盛的北京汽车而言，并不是一个可供品牌康健生长的现象。

众所周知，北京汽车与疾驰和现代都有合资品牌，而且也在早期收购了萨博的三个整车平台和两个大系列的涡轮增压发念头以及变速箱的技术所有权。

可以说北京汽车的焦点业务能力基础并不差，甚至在跟某些海内厂商相比有过之而无不及，但多年来北京汽车的给人的印象依旧是在老旧的平台上变着法子的玩出名堂，对于新品的研发与投入似乎从未见成效，自己作为老牌的自主汽车企业，在近些年的生长中，无论是市场份额还是产物口碑，北京汽车都似乎被厥后居上的品牌所逾越。

而在笔者看来，北京汽车对于自身的品牌和产物定位过高，从而在某些产物的订价上显得有些盲目自信。

这即是北京汽车现在在市场上的职位体现有些尴尬的症结所在。也许北京汽车的主要渠道并不是民用层级，可是对于一个仍需要在民用市场获得关注的品牌而言，特别是像北汽这类，一直以“民族品牌”自居的厂商而言，正向研发和更多“接地气”的产物才是能使得品牌恒久“存活”的关键。

五十万买北汽也下不去手啊！