长城汽车环比增长近5倍，背后的厂、商关系谋划哲学功不行没

来自汽车葫芦圈的报道

“只有在潮水退去时,你才会知道谁一直在裸泳。”近年来的中国汽车行业，巴菲特的这句名言格外盛行。当一些自主品牌深陷隆冬，濒临退出之时，人们才意识到红利期的大红大热只不外是一片烟云。

而换一个角度来看，那些能够在急流中勇立潮头者，刚刚是真英雄——2020年的春天，当全球车市隆冬撞上了席卷全球、前所未有的新冠病毒疫情之时，却依然能够傲然挺立的汽车品牌，并不让人感应意外。

中国的长城，就是最佳的代表之一。

4月9日，长城汽车公布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中海内销量达54,106辆，环比增长671%，外洋销量达5,942辆，环比增长98%，实现海内、外洋双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。

面临来势汹汹的新冠疫情，长城汽车体现出十足的生长韧性与强大的企业综合实力，其中究竟隐含着怎样的秘密？

撼山易，撼长城难

一个月卖出60000多辆车，在病毒疫情依然没有竣事的三月，长城汽车依然能够一天平均卖出2000辆车——换一个角度来说，天天都有至少2000位消费者选择长城，这是何等难过的结果。更重要的是，长城的逆袭，靠的不仅是某款车型，或某个品类，而是全品牌全系列产物逆势大涨。

从长城降生的第一天开始，产物就是长城的灵魂。如今，面临愈发庞大的市场情况和愈发猛烈的市场竞争，长城汽车凭借强大的产物实力，连续领跑SUV及皮卡市场，为征战全球奠基坚实基础。在“打赢中国，走向外洋”的战略逻辑指引下，长城在中国市场的向导职位越发稳固。

长城能够在疫情余波中稳健实现快速苏醒、甚至逆势增长，首先离不开的是强大的产物力。如今的长城，在产物计划上越来越细致和成熟，每个品牌、每个系列车型都有各自的调性以及分工。

3月的销量中，哈弗品牌依然是长城最重要的支柱。实际交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆，哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%……一连串数字，每一个都无比耀眼。

哈弗H系的乐成早已人尽皆知。完备的产物矩阵，从H1到H9，基本笼罩了主流市场需求，以品质和全面的产物力成为中国SUV市场见义勇为的标杆。而作为2018年才登场的一支新军，哈弗F系驻足年轻化、智能化、科技化，也在差异化竞争中赢得认可。

另一大亮点，当属皮卡板块。在新锐品牌长城炮的领导下，长城皮卡3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，市场占有率靠近50%。

乘上政策的翅膀，长城炮逐渐走进了中国家庭。它不仅引领中国皮卡市场进入了全新的多用途、乘用化时代，甚至还改变了国人对皮卡车的传统认知。“每一个热爱生活的人 都应该拥有一台长城炮”，这不仅是一句脍炙人口的宣传口号，也正在逐渐成为现实。

中国豪华SUV的向导者WEY品牌、兼具时尚与未来科技感的新能源品牌欧拉，也都在各自细分市场继续着良好的体现。

30多年来，长城汽车通过深耕技术创新，坚持研发精准、过分投入，精准定位用户心智，不停提升产物品质和品牌价值，在市场上积累了良好用户的口碑。只管一季度销量不行制止地受到病毒疫情的影响，但长城的向上之路并没有停——今年一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，WEY品牌平均售价超16万元；超45%的热销车型装配L2级自动驾驶技术，位居中国品牌第一名，品牌力连续提升。

人人都说全球化，

“长城式全球化”特殊在那里？

长城的优势，不仅仅在于产物够好，更在于强大的全球体系力。

面临病毒疫情，能够早一天复工复产，就意味着能够早一天回到生产和销售的正轨之上。而依托全球化工业链，长城汽车在疫情中展现出非同一般的韧性。

相比力单一市场生长，具备全球化体系的车企能够从全球结构中协调生长。面临疫情下的特殊情况，长城汽车恒久着力打造的全球供应链体系与经销商体系发挥了努力的市场作用，有效保障旗下各基地正常生产。3月之前，长城汽车供应链各个环节已经复工复产，生产、销售各环节恢复正常运转，为3月销量的苏醒起到关键作用。

值得一提的是，长城汽车零部件中，高达50-60%系长城体系内生产，通过全链条结构，长城汽车已构建了全工业链生态体系。疫情之下，长城汽车供应链各环节高效复工复产，互助流程衔接紧凑，确保了生产、销售的稳定。

自2月18日起，长城汽车全国整车生产基地已开始恢复生产，蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车四大零部件公司陆续复工复产，零部件业务独立运作，库存能够满足15天需求，江浙一带零部件供应商也在地方政府部门的协助下逐步恢复生产，停止2月29日，150家配套企业已经全部复工——从3月初开始，长城汽车在生产层面已近完全恢复，这为产销“逆袭”提供了坚实的基础。

“打赢中国，走向外洋”是长城汽车面临全球化命题给出的新解答。长城的扬帆出海，并不盲目追求销量数据，靠廉价打击低端市场，而是在打赢中国市场的基础上向外洋拓展。同时以全球化的体系反哺中国市场。面临市场的风云变化，在守好本土市场份额的同时，长城也在加速走向全球市场的程序。

今年下半年，随着印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂收购事宜的推进及落地，长城汽车全球化战略还将再次进阶。未来，长城汽车将在德国建设技术中心，WEY品牌将以德国市场为起点，计划于2021年正式全面进入欧盟市场。

在产物、技术、制造工艺等方面，长城汽车已经丝绝不逊色于国际一流汽车企业，而移动互联、新能源等方面的科技创新，更有望资助长城汽车真正屹立于世界汽车之林。一个能真正赢得全球认可的长城，也一定将成为中国消费者眼中更结实的长城。

“一封信”所展现出的“长城哲学”

3月初，一封来自124家长城汽车经销商的联名信引发了全行业的广泛关注。在这个最难题的春天中，这封联名信洋溢着乐观的情绪，字里行间无处不体现着经销商和主机厂同舟共济的信心。团结一心，共度难关，是所有长城经销商配合的态度。

经销商向主机厂发出联名信，以往大多是维权、抗议，而这样以“正能量”的形式发生，长城再一次成为了中国车市历史的缔造者。

在这封信的背后，体现的是长城平等以待经销商，不急功近利的谋划哲学。

对于经销商的逆境，长城汽车感同身受，在几十年风风雨雨配合发展中，长城汽车早就已经与经销商建设了“一荣俱荣、一损俱损”的运气配合体。正因为此，早在2月5日，长城就针对经销商同伴推出了“三减三赋”支持政策。暂停了商品车的发运，取消了销售、进货及推广考核，车辆按经销商需求举行配货；同时还调整财政政策，延长还款期限，立竿见影地降低了经销商的库存和资金压力。

在抚慰车主、抚慰经销商的同时，长城汽车开展营销模式厘革，解决特殊时期的购车痛点。长城汽车全国经销商从2月中旬开始努力复工，在做到360度全方位清洁提供切合防疫要求的购车情况同时，也通过种种创新手段，提升特殊时期的销售效率。长城汽车旗下各个品牌都买通了线上、线下购车渠道，提供VR看车、微信直播等新模式。此外，哈弗、WEY等品牌也各自推出了诚意十足的促销运动，有力地刺激了消费。

面临疫情临危不乱，坚定打造康健经销商体系，不仅展现了长城汽车面临“黑天鹅事件”准确判断，更体现出长城汽车作为行业向导者的前瞻性与责任感。

结语

路遥知马力，一场病毒疫情的意外到来，却让长城汽车展现出非一般的稳健。2020年，对于全世界、对于汽车行业，对于长城汽车，都注定是不平凡的一年，突如其来的灾难不仅磨练了长城的判断和反映速度，更展现出长城汽车过往30多年间的丰盛沉淀。

春天的气息已经越来越近，在正确战略思想的指引下，长城汽车的未来将越发灼烁。