看什么伪7座，这台大5座SUV“升级”后岂非不香吗？

在“大五座”SUV的话题里，冠道总是排在前列。一方面是因为在这一尺寸下，大多数车企都已经迈向6/7座结构，而冠道则依旧保持5座稳定，也正是如此，在另一方面，冠道又是30万中产阶级购车群体中，不行多得的“大五座”车型。只不外在此前，冠道2.0T版本并未满足国六排放尺度，导致一部门消费者不得不扭头选择其它品牌，如今，广汽本田冠道迎来全面升级，不仅全系满足国六排放尺度，还带来了这些新变化。

外观细节调整升级

首先是前脸的变化，新款冠道在前脸中网处，将原本蜂窝状样式更改为横条式设计，下方格栅则接纳横向连通式设计，与上网中网走向保持一致。此举目的也是起到一定的视觉上拉宽车身的效果，看上去也会显得比力简练老练。

在尾部，灯组样式经由了重新设计，淘汰了更多圆角设计的尾灯看起来也会显得硬朗许多。另外，新款冠道增加了前后LED流光转向灯（也就是大家常说的流水转向灯），而且带有ACL主动转向照明辅助（转向角灯），同时，2.0T版本还新增了双边共四出排气的设定，运动感会更强。

在车身尺寸上，新款冠道的长宽高划分为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm，与旧款相比，长度增加了42mm，高度增加了6mm。另外，新款冠道还提供威尼斯蓝一种新增配色，以及酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝搭配的双拼色车身颜色搭配，前提是2.0T顶配才气选择。最后，新款冠道还提供一种全新轮毂样式，相比旧款的视觉效果会显着不少。

内饰稳定设置微调

对于冠道的内饰，不用大咖过多形貌，相信列位车友都已经很是熟悉了，而新款冠道的主要变化集中在设置上。在功效性设置上，新款管道增加了车内气氛灯、手机无线充电、脚踢式电尾门、等离子空气净化以及Honda CONNECT 2.0智联系统；宁静设置上，新增HDC陡坡缓降、SDA直行辅助系统，其中2.0T车型增加ADS全时自适应减震系统，1.5T车型增加SPORT模式。

至于空间方面，也是冠道最具诱惑力的优势之一，全平地台+超3拳左右的腿部空间+90°可开启车门，上下车以及车内乘坐体验都很是棒，另外，尾箱拥有510L的容积，短途出行所需的行李物品都能容纳。不足的是，冠道后排虽然支持放倒，但不能到达全平效果，另外，掀开行李箱地板，下方也没有几多可收纳小物件的储物槽。

操控体验一如既往清闲

此次大咖试驾的是2.0T版本，在新款冠道上，原来的动力总成依旧被沿用。其中1.5T+CVT的最大功率142kW，最大扭矩243N·m；2.0T+9AT的最大功率200kW，最大扭矩370N·m。

对比同级别2.0T发念头，冠道的参数体现都十分亮眼，实际体验上，拉动这台快要2吨的中型SUV并不算艰难，但2.0T发念头的最大扭矩输出转速在2250rpm，相比竞品车型普遍调校在1800rpm来说，想要在都会拥堵门路下跟车，起步时还是需要多踩点油门。

在中低速巡航阶段，2.0T发念头匹配的采埃孚9速手自一体变速箱换挡逻辑清晰，慢行跟车也不会感应有顿挫感，如果需要举行急加速，变速箱也会连降三挡来拉高转速，但只要凌驾2500rpm，发念头较为显着的噪音则会通报到车内。

在乘坐体验上，由于2.0T车型增加了ADS全时自适应减震系统，搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及接纳低摩擦化球形讨论，淘汰因路面不平导致的车体上下震动，有效提升乘坐舒适性，从而营造高质感的乘坐感受。另外，双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，只要不急加速，车内的隔音情况还是不错的。

大咖点评：

总的来说，冠道还是当年大家印象中的冠道，省心且实用，在外观上微调之后，稳重的属性又稍微往年轻运动偏移，如果动力调校能再激进些，隔音效果能再棒些，最低配和次低配的设置能稍微增加些，也许会有更多的90后加入到冠道这一大家庭中去。