3月外洋销量大涨 长城汽车凭什么吸引外洋用户？

随着疫情的缓解及企业的复工，汽车市场从3月份已经开始苏醒。可是长城汽车3月份销量的暴涨，尤其是疫情在全球尚处伸张之时，外洋销量暴涨98%，还是不禁令人瞠目。

销量逆势增长 外洋市场98%增幅吸睛

来自长城汽车官方的统计，刚刚已往的3月，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，其中海内销售54,106辆，环比大幅增长671%；出口到达5,942辆，实现了98%的环比增长。在这里不得不提的是，在疫情伸张全球之时，长城汽车第一季度出口到达13,387辆，同比增长6.12%。其中1月出口发运4442辆，同比增长45.50%；2月出口发运3503辆，同比增长19.03%；

再看看各品牌的体现，哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆，哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%，一季度累计销售51,804辆；

长城皮卡品牌3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，出口量同比增长33%，市场占有率到达近50%；

欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产物销量占比到达69%；WEY品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价凌驾16万元，捅破了自主品牌低端的天花板。

销量、业绩亮眼 全球化斩获阶段性结果

实际上，由于长城汽车全球化起步早，目的明确战略清晰，2019年更是全面发力，快速进击，所以长城汽车去年就已在外洋市场取得了亮眼的业绩。

数据显示，2019年，长城汽车出口新车6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。

营收方面，外洋市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%，其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收划分到达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，划分同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

各品牌目的明确 新举措全球化再提速

详细到旗下各品牌，在全球化的部署中则是各司其职，目的明确。

例如哈弗品牌的“5-2-1”全球化战略，将使用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。其中哈弗F系旗舰车型哈弗F7已经于去年正式在俄罗斯图拉工厂下线，并于外洋上市。

至于肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则确立了进入欧洲和北美市场，成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌的重任。

而长城皮卡则提出“1-2-3”战略，在保持海内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目的。

最后是长城汽车和宝马团体合资的光束汽车项目，光束汽车项目将实现“团结研发，中国制造，服务全球主顾”的崭新业态模式。项目总投资51亿元人民币，年尺度产能16万台，面向全球市场。

为了保证上述目的的实现，长城汽车的全球化还在不停深化，且行动频频。

例如今年年头，当大多数车企还在为上一年的结果或喜或忧时，长城汽车携旗下哈弗及长城EV品牌亮相德里国际车展，并正式宣布进军印度市场，在印度打造完整的研、产、销体系。紧接着，长城汽车又与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，一个月后，双方配合宣布长城汽车将收购通用汽车泰国罗勇府工厂。至此，长城汽车的全球市场战略获得进一步拓展和深化。

相信，随着上述举措的全面落实，以及长城汽车已形成的 “11+5” 全球化生产结构和以河北保定总部为焦点，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格式的形成，其今年外洋市场销售10万辆，未来3-5年年销200万辆的全球化目的定会实现。