爱卡试驾新款冠道 空间奢侈/动力强劲

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[爱卡汽车试驾原创]

大空间SUV一直是海内很是火热的车型,而本田又是空间使用方面的行家里手,所以广汽本田冠道自2016年上市以来,就一直以其宽敞的后排空间深受海内消费者的喜爱。如今,冠道迎来了其中期改款车型,新款冠道在产物力方面发生了哪些变化呢?今天我们就来一起看一看吧。

新款冠道于3月31日上市,现在全系车型的指导价钱为22.00-33.28万元,和老款保持一致,但外观和设置方面均有所升级,可谓是加量不加价。我们今天试驾的车型为售价33.28万元的370TURBO 四驱双色至尊版,也是全系的顶配车型。接下来咱们就从外观开始,看看它的产物亮点有哪些。

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试驾新款冠道:外观越发优雅

在无线充电面板旁边,新款冠道还配备了一个USB接口和一个HDMI接口,这个HDMI接口的泛起着实令人有些疑惑。这个接口应该是用来毗连手机举行投屏的,可是不是有些过于复古了?现在有些厂商最新的车机系统都已经支持无线CarPlay投屏了。

试驾新款冠道:内饰依旧中正大气

试驾新款冠道:无与伦比的大空间

新款冠道在动力总成上没有太大改变,依旧搭载代号为L15BD的1.5T发念头或代号为K20C3的2.0T发念头,其中1.5T发念头的最大功率为142kW(193Ps)/5600rpm,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm;而2.0T发念头的最大功率为200kW(272Ps)/6500,最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm。值得一提的是,冠道全系车型仅需添加92号汽油,相比其他对手,在后期的用车用度上可以说是优势满满。

新款冠道的2.0T发念头经由了优化,不仅满足了国六排放尺度,还改善了加速体验,起步阶段的动力响应越发迅速。涡轮介入的感受并不突兀,动力的释放可以很好地跟驾驶员踩下油门踏板的深度相匹配,虽然不能做到像自然吸气发念头那样的“随踩随有”,但其响应速度也到达了一个上乘的水平。而且中后段的动力储蓄仍然很是富足,凌驾100km/h的速度以后,深踩油门踏板,仍然能获得不错的加速能力。

9挡手自一体变速箱与发念头的匹配相当平顺,纵然在堵车的情况下也不会泛起顿挫或哆嗦的情况,很让人放心。日常驾驶时这台变速箱的升挡意愿很是努力,不外在市区里却很难用上9挡。

新款冠道所具有的三种驾驶模式差异还是挺大的,不外大部门情况下我推荐大家使用舒适模式。因为这款车的动力响应速度已经很不错了,不管是基础动力还是换挡速度都完全可以满足我们日常的驾驶需求。而运动模式下发念头的转速会维持得更高,首先倒霉于燃油经济性,而且此时动力的响应有些过于敏捷了,反而会给人一种有点儿“贼”的感受。

如今2.0T车型全面配备了ADS全时自适应悬挂系统,车辆可以凭据路面情况调整减震器的软硬水平。详细反映在驾驶感受上就是十分柔韧,在不牺牲舒适感的同时仍然可以提供很是精彩的支撑性,在转弯和变道的时候能显着感受到悬挂的硬朗。

虽然新款冠道的音响系统没有“贴标”,但12个扬声器的实际体现还是不错的,固然如果您对音乐有很高要求的话可能还是会听出不足。但我在试驾历程中感受声音的立体感和通透感都还不错,固然这也离不开它不错的NVH体现。

新款冠道在主动宁静设置方面可谓是十分良心,自适应巡航系统、车道保持系统、盲点显示系统、交通标志识别系统、自动泊车辅助系统、碰撞预警系统等都有配备。这里的盲点显示系统,其实就是通过右后视镜上的摄像头在中控屏幕内显示右侧盲区影像,也算是本田的特色之一了。不外是否易用还需要您凭据自己的情况体验以厥后判断了,我自己更习惯于看后视镜,纵然有盲区,也可以在变道前通过车速的变化来视察盲区。另外,新款冠道的右后视镜有些奇怪,显示的规模比起其他车型或者左后视镜要小一些,反而让我在都会中行驶的时候有些忐忑。

新款冠道配备的自适应巡航系统足够好用,配合车道保持系统可以辅助驾驶员更平稳地行驶,减轻疲劳。不外在堵车时,还是很容易突然泛起刹车较重的突兀感,所以它更适合在跑高速的时候使用。都会驾驶的宁静还是靠驾驶员自己越发靠谱,不外新款冠道上的碰撞预警提示系统也很好用。泛起碰撞风险时,仪表盘内和HUD抬头显示系统中会泛起黄色闪烁的叹息号来提示驾驶员,很是醒目。

编辑点评:作为一款有着7座SUV车身尺寸的5座车型,冠道的第二排空间体现绝对是同级霸主一般的存在,相信任何一个第一次体验冠道的朋侪都市被其丰裕的空间和舒适的座椅所震撼。抛去空间这个冠道的固有优势不说,新款冠道在外观上确实变得越发时尚、优雅了,设置方面也有所升级,更多的科技性设置和舒适性设置让驾乘体验更上一层楼。而充沛的动力和兼顾运动、舒适的悬挂体现则成为了锦上添花的优点。对于重视空间的消费者来说,1.5T的冠道显得越发平易近人,性价比更高。但2.0T车型确实有着更舒适的体验以及更精彩的运动性能,同样值得预算富足的朋侪思量。

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