新能源销量宣布 比亚迪一连九个月下滑

[爱卡汽车新能源频道原创]

三月份的新能源销量已经宣布，据中汽协数据显示，新能源汽车3月份产销划分完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%，整体体现显着好于上月，同比降幅较2月有所收窄。

海内新能源汽车巨头比亚迪也公布了自家3月的销量数据，其中新能源汽车销量为12256辆，同比下滑59.2%。与之相对的是此前“名不见经传”的燃油车，本月销量为18343辆，同比增长9.51%。

更为严重的是，这已经是比亚迪新能源汽车一连第9个月销量同比下滑。从去年七月新能源补助正式退坡开始，这样的趋势就愈发现显。今年以来的三个月里，更是在2月份下降了约80%，1-3月份新能源汽车的累计销量仅为22192辆，同比下降69.67%。

销量下滑的背后是比亚迪销售结构的调整。去年是补助退坡的元年，许多新能源主机厂都在抢政策的节点，比亚迪同样需要将前两年三元锂电池的生产线迅速转化，所以去年年头产物多、销量多，销售重心完全放在新能源产物上。尔后随着下半年的补助退场，比亚迪调整新能源业务生长战略，再加上在今年年头受到疫情影响，消费被迫中止，新能源供应链也纷纷停产停工，产销双双受到攻击，燃油车的份额有所提升。

从最近一段时间的行动来看，比亚迪确实“慌了”。之前在疫情发作阶段宣布生产口罩及防疫物品，很是有效的“收割”了一波口碑，而且也旨在向外界证明其生产能力，在资本市场也取得了逆势上涨的体现。

之后刀片电池公布会算是正式为这一话题画上完美的句号，搭载刀片电池的比亚迪汉EV即将量产，在王传福“引领全球动力电池技术门路重回正道”、“把‘自燃’这个词重新能源汽车的字典里彻底抹掉”这样的豪言壮语之下，比亚迪急切地想提醒市场，它依然保持着强劲的创新能力，依然是行业的“向导者”。

而最值得关注的应该是新能源汽车焦点业务的支解。比亚迪前不久宣布旗下五家“弗迪”公司，划分涉足电池、视觉、科技、动力、模具领域。其中弗迪电池的前身正是原比亚迪锂电池有限公司，业务笼罩3C电池、汽车动力电池及储能电池等领域；弗迪动力则主要致力于燃油车动力总成、新能源汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案。这意味着在“内忧外患”之际，比亚迪电池业务单独分拆上市已获得进一步推进，而且另有可能涉及其他新能源汽车制造环节。

编辑点评：很显着，新能源车企“躺着也能赚钱”的时代已经由去，甚至昔日巨头也在下行压力下苦苦挣扎，行业的深条理调整是一定趋势。对于比亚迪来说虽然情况很棘手，但也并非无牌可打，加上即将出台的新能源扶持政策，似乎都在表示着未来还会有进一步的行动。从已经打出的“组合拳”来看，比亚迪这次更像是处在一次痛苦的机缘之中。

精彩内容回首：

爱卡新能源评测 国产Model 3完虐入口版

不被特斯拉“减配” Model 3之外的选择

特斯拉Model 3遇强敌 极星2试装车实拍

请输入少于17字的页标题