3.9s破百的体验，试驾广汽新能源Aion LX

不知道大家有没有过这样纠结的情况，购车预算25-35万之间，想要空间够大、尺寸够霸气的SUV，好比汉兰达、冠道，又想要豪华的质感和性能，好比高配的奥迪Q3、宝马新一代三系，甚至优惠事后的一些二线豪华品牌的中型SUV，都在选择规模之内。

虽说鱼与熊掌不行兼得，可是得益于时代的生长，有这样一些全新的车型泛起了，虽然说不能完全给到你一整条鱼和一整个熊掌，但起码来个双拼，应该是没问题的，它就是广汽新能源 Aion LX，指导价在24.96-34.96万之间。

Aion LX是一款纯电的SUV，它有2个比力显着的优势，第一个是在限牌都会，可以直上绿牌，省去了摇号以及限行的烦恼；第二个是由于没有发念头的进气需求，它的格栅可以做成关闭式的，因此在设计上也可以越发富有想象力，而这款Aion LX看上去确实就很有未来感，不管是全LED光源的前后灯光，还是带有关闭盖的熏黑轮毂，都颇有辨识度。

回过头来我们聊一聊前面提到的几个诉求，首先是空间和尺寸，这款车的轴距到达了2920mm，定位是中型SUV，加上大5座的结构，所以乘坐空间是很是宽敞，甚至有同事开顽笑说可以直接后排纯平的地板上再加2张小凳子。后排的座椅舒适性更胜前排，面料细腻，填充物柔软，而且整体包裹感受就像陷进去一样，加上角度可以调治，另有腿托这种高级设置。

至于豪华的质感，车内用了高级的棕色真皮内衬往复营造，而且另有麂皮绒的翻毛皮搭配，摸上去就有一种顺滑的感受。固然整个内装的设计也颇为高级，双联的超大屏幕、拉丝的金属面板、钢琴按键另有烤漆面板，更有仪式感的是这个启动时自动升起的换挡旋钮。

设置方面其实大多都已经同质化了，市面上的智能装备基本上这款Aion LX都有，包罗车联网、主动宁静系统以及智能语音，值得一提的就是这款LX它的自动驾驶已经去到了L3级别，是全球首个可在量产车上搭载的，主要是可靠厘米级的高精舆图、全角度传感的高精雷达以及带顶级感知芯片的摄像头，三个焦点技术来实现的。不外现在相关法例还不允许，所以也不能举行自动变道的测试。

至于性能的部门，首先解答大家比力体贴的一个问题，这款车续航是几多？我们联合指导价来看，跨度在25-35万之间，差了十万块，但它的综合续航里程跨度却只是503-650公里，可以说上了500公里的综合续航都是比力优秀的，通勤状况可以开好几天不用充电。

拿到车之后的第三天，种种体验测试下来，中途只充过一次电，从险些没有电到87%用时1个小时，电费是100元，电桩的实际功率或许在52kw。整体还算比力利便也比力满足的，这些要得益于它搭载了宁德时代的NCM811高密度电池组。

至于性能方面，300kw的双电机、700N·m的最大扭矩，零百可以跑出3.9s。动力储蓄很是富足，不外这几天下雨太过湿滑，我们也没有做太极限的测试，但可以感受到确实有这个实力。底盘方面侧倾抑制到位，滤震属性相对适中，隔音水准可以给一个好评。

可是这款车还是有几个不太满足的地方，第一个是驾驶模式调治没有实体按键，需要在中控屏幕滑下之后触控调治；第二个是偏向盘手感，除了尺度模式比力有手感，舒适模式太过轻，人车相同感不足，运动模式偏向加重的感受有点刻意，不够自然；第三个是后备箱没有实体按钮开闭，只能在车内按键或者触控开启，钥匙感应开启以及脚踢式尾门体验相对一般。

总结来看，Aion LX给到的感受是很不错的，豪华感富足，零百加速性能可以跟超跑叫板，空间尺寸够大，乘坐体验也舒适，25-35之间的售价跨度够大，能够对标到的产物有许多，那你们会把这款车作为一个新选择吗？接待加入我们的车友交流群，跟老司机一起撩车，我们下期再见。

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