试驾篇 来自公共探影的态度：年轻人的态度

现如今，随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移，市面上大多数的产物都开始推出越发时尚且的产物，固然汽车也不破例。就连我们印象中一直很沉稳家用的德系、日系等品牌都在主打年轻化。

而探影作为一汽-公共品牌下的第三款SUV，在2019年12月正式上市，就一直热度不减，探影的到来与探歌、探岳配合组成了家族小型、紧凑型、中型SUV的完善产物线，同时也给市场中小型SUV领域注入了新的活力。

鲜阳的活力

网络上总是说：年轻人和他们的父辈差异太大，无论是思想、知识还是所接触到的阶级，在两代人的碰撞下没有谁对谁错，但总是能“擦出火花”。其实说起来，我们在父辈的循循教诲下，认识了这个世界，我们现在的生活习惯，也充斥着父辈们的影子，天冷了穿秋裤、更常喝的从冰可乐酿成热茶，我们真的没有比父辈们超前太多。而探影也是这样，我们依旧能从这款车上体会这样的感受。

对于90后/95后的朋侪们来说，车辆的颜值高于一切，对于一向以中庸示人的公共来说，探影绝对是最时尚的新车。在设计上，公共绝不会像丰田、本田近两年那样，彻底打破传统，但正是这种“守旧的改变”，更能迎合年轻人的点。

从车头一眼看上去，探影仍然是一辆典型的公共，可是在车身颜色方面，富厚的色调是年轻化的必选项。全系共提供8种颜色可选，主打的松石绿和探影红是我最喜欢的。

探影在外观方面很像外洋版的T-Cross，看上去十分年轻张扬。可以看到，新车在外观上接纳了更具跨界气息的前脸设计，整个车头运用大量平直线条，视觉效果显得很宽，进气格栅与大灯毗连一体，前脸下方则是双色搭配，充满气力感的双线切割发念头罩线条锐利，形成隆起的效果，特征线增强气力感。

而在车侧设计上，剑形双腰线设计使探影出现出向前俯冲的视觉效果，有种蓄势待发的感受。而在尾部，横贯式立体LED尾灯是外观最大的亮点之一，极为吸睛，在凸显精致感的同时又显示出年轻动感的一面。探影的车身尺寸也在同级别中体现优秀，车身长、宽、高划分为4194*1760*1601mm，轴距为2,651mm。与此同时，探影提供了极为富厚多彩的车身配色，8款源于自然的外饰颜色带来了令人愉悦的视觉享受，更突破了对色彩的认知界限。

年轻的冲劲

随着车机里响起的：门路已计划乐成，开始为您导航。挂上D档，我驾驶着探影行驶在广州的门路上。4月初的广州总是许多雨，天空很昏沉，像极了春节期间被疫情影响的心情。

在驾驶体验上，探影给人的第一印象就是轻快，右脚轻轻一点，它便举重若轻地起步，此次我试驾的这台探影接纳了一台1.4升涡轮增压发念头匹配一台7挡DSG双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，这样的动力体现在都会游走是足够的。

开上几公里我就发现，从操控感上来说，探影的驾驶感和奥迪Q5有些相似，低速下偏向盘很是轻盈，高速时紧致而稳定，转向也很精准，在猛烈驾驶时，车身也跟得上转向的行动，绝不会有拖泥带水之感。

探影的悬架接纳了前麦弗逊加后扭力梁的组合，这个组合是在同级别车型中相当常见的一种，但给我的感受它的底盘在同级别车型中算是紧致硬朗的那一类，在转向时十分给我信心。在这一点上又是很是切合年轻人的定位，不外它也没有牺牲自己的舒适型，它还是可以把路面上细碎的颠簸全都处置惩罚的一干二净的。

不再是“花里胡哨”的内饰

停车，挂入P档，拉起电子手刹。开回四周的停车场后，趁着午休的时间没有急着回去，而是坐在车里悄悄地端详着探影的“内在”。

虽然探影的整体内饰气势派头承袭了公共的简练之风，但追念起刚刚在路上试驾的时候，对车内各项功效按键都能“如臂使指”。这时候我才发现，随着新能源带来种种大屏幕、种种功效，其实还是不太切合我的使用习惯，也就是“难上手”。

而探影的内饰结构虽然较为简练，可是在使用方面却有着很是不错的体现，甚至会赞叹于探影居然可以在如此简练的内饰设计中实现这样富厚的功效。探影在内饰上接纳了Color-matching同色内外设计思路，遍布仪表台和中控的彩色饰条与车身座椅缝线同色设计，看起来十分讨喜。

除此之外，探影高配车型搭载8英寸中控触摸屏和10.3英寸高清彩色液晶仪表，车载系统还加入了更能“听懂”中国消费者的语音识别和智能互联功效，作为一台小型SUV，这样的设置体现可圈可点。

最后

公共的品质加上年轻时尚的属性，简直，探影凭借着十分清晰的定位，已经和家族的老年老有了明确区分，而且在只管吸引更多年轻消费者这点上，它也有着自己的奇特功力，体现相当精彩。而且对于一款主销车型在14万元左右的小型SUV来说，整体的品质依旧“公共”。

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