与特斯拉告竣互助后，宁德时代发业绩预告：一季度净利降20%

4月9日消息，宁德时代公布第一季度业绩预告，预计盈利7.33亿元–8.38亿元，比上年同期下降20%-30%。第一季度受到新型冠状病毒肺炎疫情影响和市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同比下降。

宁德时代之前曾公布通告称，将向特斯拉提供锂离子动力电池。此前，马斯克也在1月30日宣布第四季度财报后的电话集会上也提及和LG化学、宁德时代告竣新的互助关系。

Model 3车型价值主要集中在三电系统上，此前进入特斯拉供应链的供应商主要集中在技术壁垒不高、车身价值占比更低的车身底盘和内外饰领域――劳动力资本麋集型工业，由于人工和原质料相对更低，这类供应商更有优势。

由于松下产能瓶颈，特斯拉引入宁德时代，也意味着海内供应商首次进入特斯拉焦点环节，Model3国产版已经突围进30万以内，国产化水平更高，降价的空间也会更大。

不外，更久远的价值在于，LG化学、宁德时代带来的电池环节增量，也能令更多的公司进入特斯拉工业链，这与当初苹果入华形成工业链示范效应一般，能够资助打磨海内汽车工业链。特斯拉现在在海内的生产交付也是刚刚起步，泛起示范效应还为时尚早，但对于工业链公司来说，越早登上特斯拉这艘大船也是利好。

在海内新能源汽车今年1~2月份的动力电池总装机量523MWh中，松下与LG化学均凌驾去年同期装机量排名第二的比亚迪，划分以123.95MWh及80.76MWh的装机量位列第二名与第三名，同比均有小幅的增长；而除了松下有0.21MWh的装机量来自一汽丰田以外，松下的其余装机量及LG化学的全部装机量均来自特斯拉。

作为海内龙头动力电池企业的宁德时代，虽然仍以257.9MWh的装机量位列第一，但相较去年同期的1024.8MWh，同比下降幅度达74.8%。