豪横内厢女王副驾，启辰星这个售价你来评评理

启辰星可以说是2020年自主品牌最有看点的SUV之一，它是启辰独立于东风日产之后，放开手脚、整合资源、斗胆创新，期望重塑形象的一款重量级产物，从命名也能看出来，没有沿用之前T系列，用“星”来表达自己的魅力。固然，今年它遇到的对手都不弱，包罗吉祥icon、传祺GS5，荣威RX5 MAX等，不外，启辰星刚刚公布11-15万的预售价，确实让人期待，究竟，启辰星的价值点很奇特。

启辰星尺寸上比同级SUV略大，内部空间来说也占点优势，尾箱空间到达了700L，和奇骏数据一样，不知道是巧合还是有一定渊源，总之比竞争对手大不少。搭配轮胎宽度起步225mm（手挡），其它都是235mm，且是YOKOHAMA品牌，诚意还是相当足。外观设计也悦目许多，新的设计语言是“混元美学”，无论从美感还是大气感来说，都出现到位，比起吉祥icon或者传祺GS5如今的颜值，丝绝不逊色。

内厢的一大卖点是VIP座，它的打造理念之一是每个搭客都是VIP，所以，各个座椅从塑形到头枕再到空间，都更为重视，坐在内里越级的感受很讨人喜欢，尤其顶配另有个女王副驾，座椅面料更高级，带腿撑带推拿等功效，如果家人购车的话，坐在副驾、话语权更高的媳妇，预计会首先看上这款车。实际上，启辰星也是对潜在消费者做了富足调研后，专为中国新家庭开发的一款SUV，可以说种种功效点很接地气，好比说网络互联标配，感应钥匙标配，LED大灯标配，液晶仪表和中控大屏统统标配等，好豪横的感受。

动力方面也有亮点，主力是搭载1.5T+48V轻混系统，48V电机主要在起步、加速或者爬坡时分外助力，增加1,5T动力的同时，也会带来一定的省油效果，约1.6吨的SUV工信部综合油耗6.1L/100km，算是很不错了。固然，这款动力的实际效果如何，我们还没有试车，暂不能过多评论。

这台1.5T发念头来自三菱，由沈阳航天三菱提供，此前启辰一直共享日产的动力总成技术，对于启辰星来说，可能是思量国人更喜欢涡轮发念头，而且启辰定位也更年轻化，所以选择了T动力发念头吧，都属于雷诺-日产-三菱同盟的工具，拿来用也不丢人，这款发念头数据体现不错，排放切合国6b尺度，重点是有48轻混，比单纯的1.5T要有更多优势。变速箱用的是7速双离合，只是现在这款变速箱的来源和技术信息披露不多，留待以后解答。

宁静方面，启辰星看上去尤为重视，这款车用了启辰自己开发的VSA-L中大型平台，车身架构传承的是启辰Zone Body区域组合理念，和日产有很大渊源，其中搭客舱高强度钢占比94%，搭客舱关键区域都是1200MPa以上的钢材，占搭客舱37%比重，可以说在座舱宁静方面舍得下成本。

启辰星共有5个型号，入门两款使用纯汽油1.5T动力，其它三款使用1.5T+48V轻混动力，而使用48V轻混动力的型号，标配了ACC自适应巡航、主动刹车、车道预警等驾驶宁静辅助技术，另有行车盲区预警、倒车预警、3D全景监测等，如果根据顶配预售15万之内的话，能带这么多主动宁静技术显然性价比很高了。

另外，前面提到启辰自研的VSA智能模块架构（VSA-L属于架构里的中大型平台），这个VSA融合了不少智能技术，可以更好适应中国路况及中国用户需求。好比，在都会门路，启辰星的偏向盘操作偏轻便顺畅，悬架滤振充实，车辆行驶舒适感好；在高速门路，启辰星的偏向盘沉稳、转向响应实时，同时侧倾小，变道更放心；而在颠簸路面时，启辰星可以减小左右晃动，使得车身更为平稳等。这些技术，其实是整合了一些雷诺及日产所用的技术，好比车身平稳效果，日产早就在奇骏上使用了IRC车身舒适智能控制系统，效果是不错的。

现在，以启辰星这些特色来看，它确实要比吉祥icon、荣威RX5 MAX更有价值亮点，较多接纳了雷诺-日产-三菱同盟的成熟技术为内核，但在外观和内饰设计上，又能投合中国买家喜好，智联科技、大屏触控基本算是买车就送，在乘坐品质感和优越感方面，也不惜砸下重金，算是给予买家逾越需求的一种划算感，种种迹象也讲明，启辰星骨子里其实依然泛着日产舒适和人性化的造车理念，你对这款车的兴趣如何呢？