用最自制的价钱“买”疾驰，换上疾驰同款1.3T的奇骏香吗？

说到日系SUV，最热门的无疑是本田CR-V和丰田荣放。这两款车上市时间长，一直保持良好的口碑，马路上经常能见到，但真正卖得好的，其实是闷声发大财的日产奇骏。

2019年在车市下滑的情况下，奇骏逆势增长3.9%，到达21.2万辆的结果，位列SUV销量第三位，仅次于“神车”哈弗H6和上一任“神车”公共途观。

原因很简朴，就是优惠和自制，这一招在中国简直是百试百灵。如果有一款车，切合质量过得去，合资大品牌，思路十分居用这三点，只要降价大酬宾，基础不用担忧销量的问题。

奇骏刚进入中国的时候，仍然是一款有调性、偏硬派门路的都会SUV，长得四四方方的，看起来很像皮实耐造的工具车，完全没有同时期的CR-V和荣放那么生活。

这一代在2013年问世之际，瞬间换了一张脸，线条更为圆润，显着走的是欧洲车气势派头，也更切合都会SUV的定位和形象。

也是从这一代起，奇骏不管在日本、欧洲还是中国，全球的销量不停上涨，2017年和2018年逾越CR-V和荣放，一连两届成为地球上最脱销的SUV。

这两年随着竞品的换代，虽然奇骏在中国依然热销，但赖以生存的是低廉的价钱，这倒霉于品牌的恒久生长，为了保持竞争力和口碑，距离奇骏换代的日子也逐渐靠近。

前不久，网上曝光了新车的谍照和建模图，可以看到这代奇骏用的是分体式大灯，线条重返硬朗的气势派头，甚至有几分途达的味道。

面目一新的内饰令人眼前一辆，使用双大屏的结构，挡把造型也变得十分高级和精致，带有一些小资情调，不像现款奇骏这么的家用。

动力方面，或许率保留2.0自吸机和CVT的搭配，以及新增插电式混动，纯电续航里程可达70公里，再有是搭载1.3T发念头。

是的，这副发念头就是疾驰A级、B级和GLB的同款，四舍五入相当于花一辆奇骏的钱买疾驰的内饰和发念头，新车预计在今年问世，预计引进中国能有不少销量。

作者：李日新

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