丰田与比亚迪牵手，是“被逼无奈”还是“真心相爱”？

丰田一直以来是大家心目中全球最乐成的汽车品牌，以可靠性和高保值率著称；比亚迪则是大家心目中全球最大的新能源汽车品牌，可以说王老板在新能源领域早已结构谋划多年，其在新能源方面的技术远远领先于同行水准，虽然两者在同一个行业的差别领域都取得了绝对的乐成，可是却在自己"不擅长"的领域迟迟没有希望。

丰田苦于无新能源纯电动技术的支持，比亚迪苦于无传统制造的积累，尤其再联合当下中国鼎力大举推广的新能源汽车，两人一拍即合是早晚的事儿 。

就在去年的时候已经有流传出丰田宣布使用国产比亚迪、宁德时代的动力电池。作为海内最大的新能源技术解决和配套供应商，使用宁德时代无可厚非。

可是除了宁德时代外，丰田将比亚迪作为互助方的意图就会让人发生不少遐想，究竟作为"竞争对手"，谁都不愿意自降身价采购别人的技术，这也就是公共为什么放弃爱信变速箱而自行研发双离合变速箱，而且现在商业的角度，比亚迪给丰田的价钱一定要比自己的高，而这种成本无形中就会附加给消费者，岂非丰田想不到吗？

但其实细想起来，两者的互助其实还是有许多疑问的。

一．技术方面是互补还是单向输送？

从去年11月7日双方告竣协议算起，丰田和比亚迪之间构建公司花了小半年的时间。虽说丰田早先几年对纯电动车不是很伤风，但最近它又开始有兴趣了，再加上“双积分”政策的压力，其中的迫切感或许是双方迅速牵手的重要原因。

就技术优势而言，两家公司在电动化领域各有所长，丰田擅长于油电混淆动力系统的研发，其THS系统已然履历二十多年的进化，对能量控制计谋有着深刻而独到的明白；电池业起家的比亚迪则相对更看重纯电车型，力推的王朝系列都有着纯电版本。

思量到商人都不太可能主动做赔本生意，这次建立的合资公司或许会成为双方相互取经的一座桥梁：丰田借此次互助向比亚迪讨教纯电动汽车制造履历基本可以确定，而作为交流，比亚迪有可能会获得关于THS和一些“第一眼看不到”的制造履历，好比底盘设计和调校。

二．丰田能彻底解决新能源领域的空缺吗？

虽然丰田一向以技术见称，可是在新能源领域的生长却经常遇到瓶颈，这与丰田自身的计划有关，除了纯电动外丰田在混淆动力，氢能源等方面取得了很高的建树。唯独在纯电动领域迟迟没有一款脱销的车型。其实细想起来，无论是广汽丰田还是一汽丰田确实没有一款像样的电动车，广丰在海内也就只有一个换标的广汽的iA5。

一汽丰田就更别提了，在今年才准备推出奕泽的纯电版本，而且NEDC续航也只有400km。价钱高、续航短，没竞争力。"寄人篱下"的感受肯定不舒服，而且"挂羊头"的做法对于自己品牌生长也倒霉。于是丰田选择比亚迪举行互助也是想挣脱牵制，以丰田的品牌力和口碑想迅速占领市场并不是很难题。

三．比亚迪有借鉴和学习的时机吗？

对于比亚迪来说，选择和丰田举行互助无非是想借着这次契机提升一下自己的造车履历，丰田的可靠性全球知名，而现在消费者也更愿意去关注车辆的故障率和耐用性。这两点对于比亚迪来说都是需要即可改变和提升的地方，如果有丰田的品质傍身，我想比亚迪在海内汽车市场上将战无不胜，甚至很有可能逾越特斯拉。

虽然比亚迪和丰田的互助被大家看做是顺理成章式的强强联手，可是我们仍然要有警戒之心，因为互助往往是各取所需，可是也不缺乏一些不愉快的例子，其中大家最有印象的一定是比亚迪和疾驰互助的品牌—腾势。

其实腾势我们不能片面的界说为失败，只是它远远没有到达所有人的预期。首先我们认为互助一定是实力相当或者都是各自领域的佼佼者，不外在十年前也就是2010年。比亚迪在其时没有全力生长新能源，其知名度和技术性也没有现在这么强大，而其时疾驰早就奠基了豪华品牌的职位，其品牌力和认知度远比比亚迪强大的许多，双方的互助被更多的人看做是比亚迪傍了疾驰的大腿。因为疾驰片面太过强势，导致互助希望缓慢，9年间也仅仅推出了2款车型，这种节奏能乐成吗？

其次比亚迪作为弱势的一方没有拿出自己最好的技术给腾势，究竟自己的孩子都"吃不饱"，拿什么给腾势呢？而在最新推出的腾势X车型上，大家可以很显着的看出唐的痕迹，如果是消费者的话你会愿意多花出几万元买同样设置的腾势吗？

四．丰田标，比亚迪心？

根据刚刚被指派为合资公司董事长的岸宏尚的说法，新公司建立的目的是“让双方工程师相互切磋，从而开发出中国消费者喜爱的、性能优异的纯电动车”；总司理赵炳根也表达了差不多的意愿。

另一方面，凭据此前的协议，双方牵手后的新产物很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前通常有中方技术配景的车型，全都不带丰田标。至于会不会有贴牌的应付行为泛起，这个现在不太好说，还是看双方工程师交流时的诚意吧。

其实比亚迪和丰田的互助如果想要恒久，就需要发挥各自的优势去相互成就，双方将自己的态度拿出来，不要心存警备，根据双方资源的优势新车一定会有很高的产物力和很高的性价比。