这台国产车不到30万，百公里加速3.9秒，还要什么跑车？

曾经老款比亚迪唐542因为百公里加速跑出4.9秒，在车圈内名声大噪，现在险些人人都知道比亚迪SUV一点都欠好惹，可是由于底盘行驶品质太烂，所以它的好评率不会太高。可是汽车工业高速生长的今天，国产车又一次刷新了我们认知，不仅加速仅需3.9秒，而且大多汽车媒体都对它的操控评价颇高，它就是广汽新能源Aion LX，今天就跟大家聊聊它是不是性价比真的那么高。

先简朴聊一下它的外观内饰，外观我以为普普通通，低配价钱25万我以为这外观还能接受，但高配去到35万，我以为这套外观设计就有些欠缺高级感了，唯一比力高级的是隐藏式门把手了，怎么说也是路虎同款嘛。

内饰反倒是有惊喜的，设计、用料还是差别质料的拼接，都是有考究的，另有运动座椅、双屏设计以及跟捷豹同款的换挡旋钮，让整个内饰看起来还是挺有高级感的。可是，有一点需要吐槽，多媒体系统只有触控这一种操作方式，可屏幕离得又远，驾驶员不向前倾都基础无法操作，盲操作越发是不行能，而且车机系统的逻辑不够智慧，反映也一般，所以这套人机交互系统用户体验真的一般。

另有一点值得歌颂的，车内储物空间很是多，像中控台底下、手套箱、扶手箱、门板、尾箱等等空间都很是大。而且2920mm的轴距跟汉兰达同水平，所以二排乘坐空间是很是宽敞的。

那么它开起来怎么样？首先先跟大家说说续航，它分为60、70、80以及80D四种版本，续航划分为503km、520km、650km和600km。没错80版本的续航是最长的，80D只是动力更强但续航没有80强。

不外无论哪个版本开起来都很是像燃油车，而且操控很好，动力的输出是很平顺就像高级的六缸发念头，转向虽然不太真实，但精准度还不错，至少感受开起来很轻松。可是最值得歌颂的还是操控，因为电池结构在底盘，所以重心很低，过弯和变线超车会很有信心，甚至我以为到达运动型轿车水平。

此外，令我惊喜的是它的悬架滤震，不知道是不是底盘重的原因，感受过减速带特别有质感，软软的又带点韧性，横竖是感受很舒服。但不足的是噪音有点大，低速会有模拟的提示音，感受就像电流声，纵然关闭第二次启动又会恢回复状，我也知道这是为了提示行人，可对于驾驶者这就是噪音。另有车速凌驾80以后，风噪和胎噪都很显着，我以为这点需要革新。

另外它的动力体现简直可以用赞叹来形容，高配的80D版本，最大马力408Ps，最大扭矩700Nm，百公里加速3.9秒真的是很是夸张，要想奥迪R8也才3.6秒，它一台家用SUV加速快遇上超跑，可想而知动力有多强。不外就算最低配动力也一点不弱，百公里加速应该是7-8秒之间，跟宝马X3、奥迪Q5L中高配也差不多了，重点它是电动车扭矩发作又快又强，我试过在时速5、60km/h深踩电门都能响胎，所以它绝对算是一台动力强操控强的SUV，而且也是现在我开过那么多国产电动车中最好开的，甚至比蔚来ES8、ES6还要好开。

可是，现在买这台车的性价比却一点都不高，先说自身原因啊，作为一台新能源车科技设置却很是一般，除顶配外均无自适应巡航，辅助驾驶、自动泊车就越发不用提了，要想人家十几万的小鹏汽车都有，而且也没有什么黑科技，除了电动以外似乎跟燃油车也没啥亮点。

其次跟同级去对比，虽然它开起来用起来不比任何一台同级车差，但最让消费者难受的是现在特斯拉Model3才卖29万多，比它的次顶配还自制，重点人家高科技设置比它还高，品牌比它还响，而且特斯拉是全系车型用的硬件都统一是最新的，就算没选装硬件也一样，后期OTA升级的空间很是大。反过来看Aion LX就算后期有OTA升级，因为硬件问题也不会有多大空间，更况且它设置还比别人低呢，价钱比别人贵呢。

或许有的人会说Aion LX续航高啊、空间大啊，不是同级车型啊，是的这些我都认可，如果放在燃油车上这些特性确实足以左右消费者，但现在购置纯电动车的消费者绝大多数是第二台车，仅在市区使用，最常见的用车场景就是一小我私家开车上下班，这样对于消费者来说空间其实意义不是特别大，最多就是续航占点优势而已，究竟电动车还不算特别普及，想要远程还是燃油车更靠谱。

所以啊，现阶段还是不建议购置广汽新能源LX，不是它不够好，而是对手太强了。可是有一种情况除外，你不是买来家用，而是想要享受它的超强性能，买它的顶配车型那么性价比就很高了，50万内去哪找加速3.9秒的车啊，就连奥迪S3都是弟弟。