换完轮胎真的就像换了一台车？

K哥是很是敬服车的一小我私家，遇到减速带肯定开启“蠕行模式”、停车尽可能贴边、从不原地打轮、从不上马路牙子。。。

就这样，我人生的第一台车还是伤痕累累地渡过了它的5岁生日。

可是我要澄清一下，这些伤痕90%是“防不了别人”所导致的。剩下的10%是在一次堵车中，K哥跟在一台面包车后头，当我发现它的刹车灯无法亮起的时候已经晚了。。。

幸亏只是车牌凹进去了，而面包车司机只是从后视镜里看了我一眼就走了，我是该生气呢还是该偷着乐呢？

这几年里，随着车身的瑕疵越来越多，K哥也逐渐麻木了。。。

车嘛，开就是了！小剐小蹭难免有，当成祖宗要不得，只要没有特别欠好的习惯，车是没那么容易坏的。

但K哥还真有那么个坏习惯。

因为我开车主要是用来日常通勤，70%高架 + 30%地面，但其实都一样，那里都堵是其次，最主要的是开车上下班真的“很无趣”。。。

车太多，大脑要处置惩罚的信息也多，一会就累了，就算门路变通畅之后我也只想懒洋洋地开车。

可是！一看到前方要经由高架匝道，我就瞬间清醒！双目如炬！

K哥有个“特殊癖好”，不知道有没有人也这么干过 ——就是在匝道上“找乐子”！简朴来说就是在匝道中顶住油门，尽可能开得快，同时保持走线完美。

于是天天就有这么四次时机是K哥最热衷的“享受驾驶”时刻。

不外正如我前面说的，这是一个坏习惯。要不是我及早制止自己，我今天可能都没措施坐在这里写稿。。。

列位可能都知道，匝道上有那种金属的接缝，挺宽的，关键还挺滑的。

一次下小雨，K哥像往常一样开车回家，如同“86上山”般开上了匝道，正当我信心满怀，肾上腺素迫近峰值的时候，车头轻轻一跳，恢复姿态的时候，抓地力却没有回来。。。

随即车身稳定系统疯狂介入，ABS都快把我腿震麻了。。。幸亏我偏向盘抓得紧，加上本能地快速回打了一些角度，才不至于泛起更严重的结果。

其时K哥天真的以为只是下雨天的缘故，回抵家后就没怎么在意这件事了，大不了雨天开慢点，晴天照旧呗。

直到两个月后K哥去做调养，看到了残缺不已的轮胎，禁不住倒吸了一口凉气。。。

照片是K哥实拍的自己的车，可以看到轮胎沟纹基本已经见底，边缘的磨损更是不堪入目。

此外，胎面老化裂纹已经随处可见，就像一条条干枯的河床。

此时轮胎的各项性能都已经大不如前，行车历程中会存在很大的宁静隐患，必须马上换掉！

而K哥在挑选新轮胎的时候总是能看到这样一条评论 ——换完轮胎就像换了一台车！

真的有这么神奇吗？！

不外很歉仄，由于K哥的新轮胎还没到，我可能一时没法回覆，在座的“老司机”们可以先讲讲自己的履历哈。

K哥就趁此时机简朴科普一下关于轮胎的知识，你肯定用获得。

首先是如何判断轮胎要换了呢？

那肯定不是像K哥一样天天去匝道开快车，正确的方法是看轮胎自带的“指示器”。

它们藏在纵向沟槽里，你用手指顺着这条沟摸一摸，会摸到一个小凸起（实际上不止一个），当胎面不停磨损变薄，终于有一天和这个小凸起一样高的时候，就说明这条轮胎“寿终正寝”了。

接着你要开始选轮胎，这个更简朴了。

轮胎外侧面标有轮胎的尺寸数据，好比K哥的是225/50 R17，其中“225”是轮胎的宽度；“50”是轮胎厚度÷轮胎宽度，再去掉“%”获得的效果，它代表轮胎的扁平率；“R”是子午线轮胎的意思，不用深究，99.99%的家用车都是子午线轮胎；“17”代表它对应的轮毂尺寸是17寸。以此类推。

字数太多你们肯定不爱看，那就记着一句话 ——选跟你现在的轮胎同尺寸的。

以上这些是通例情况下的操作，但肯定有破例对吧。

好比遇到轮胎鼓包、啃胎，甚至爆胎等情况，这种时候就别管是什么磨损“指示器”了，就算你昨天换上的新胎，遇到比力严重的轮胎破损就得换！

这里K哥着重讲一下鼓包，这个问题还是挺普遍的，K哥自己也遇到过。

鼓包的原因许多，例如经常上马路牙子、过坑姿势差池、蹭到尖锐石头等。在这些外力作用下，轮胎侧面的帘子布遭到损伤断裂，导致轮胎局部强度骤然下降，在庞大的压强之下就会鼓出一个包来。

鼓包的轮胎一定要实时换掉，这个钱千万不能省。

因为这种时候轮胎的爆胎几率会比正常情况下高得多，无异于坐在一颗“定时炸弹”上。

所以列位在开车的时候一定要多注意路面，尤其是像杭州这种一年365天都在修路的都会，那里有坑一定要留个心眼，只管避开。

但如果你对你的驾驶技术不太有信心，可能就得需要更专业的人来掩护你的轮胎了。

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