公共“遗作”

如果评选最能代表公共品牌的车型，恐怕非高尔夫莫属。从第一代高尔夫的降生，操控性，动力性，个性化，这些代表驾驶兴趣和时尚性的名词就陪同着高尔夫。其中第四代高尔夫的国产化更具有里程碑意义，富有驾驶兴趣的两厢小车比传统三厢轿车更具有个性化。而真正奠基公共"神车"职位的当属第六代高尔夫，凭借1.4T+DSG的动力总成搭配独立悬挂的组合更是把驾驶兴趣发挥到极致。随着第八代高尔夫在欧洲的上市，国产版本也很快会和大家晤面，我们就来聊聊这款公共坚决走纯电动门路下的第八代高尔夫。

纯电动在即，最后一代燃油车的遗作。

传统燃油车在满足环保法例方面越来越力有未逮，汽车的未来肯定是纯电动化被宽大汽车厂商所认同。可是对于来临的时间节点，各车企存在分歧。以丰田为代表的日系企业认为言时尚早，通过增加传统内燃机的电气化水平也就是混淆动力的方式去满足排放要求。而以公共为代表的欧洲车企对于汽车的纯电动化无疑越发坚决。

据权威机构统计公共在纯电动汽车研发领域的投入高达900亿元，打造MEB纯电动化平台。该平台首先量产的车型就是类似高尔夫巨细的ID3车型。最新的高尔夫8还是在传统MQB平台下的产物，无论从时间节点还是公共战略重心的转移去分析，高尔夫8可能成为公共最后一代燃油车的遗作。

引擎的动力性阉割，满足排放作为第一要务

高尔夫作为具有驾驶兴趣的个性小车，强劲的引擎至关重要的。东风本田思域更是把加速性作为车辆的卖点，成就了"秒天、秒地、秒空气"的神话。随着第八代高尔夫的上市，我们欢呼新引擎的到来未免太早，新的1.5T evo在功率和扭矩方面并没有突出的进步，仅仅维持稳定。这样的效果对于走驾驶兴趣门路的高尔夫是不行接受的。公共岂非在一向擅长发念头领域落伍了吗？谜底显然是否认的，更多的是基于环保的思量。

随着国六B排放尺度的实施，发念头接纳最新的WLTP循环，要求发念头运行工况更瞬态，更多变，而且不再单单考核中低负荷，考量发念头在更高负荷下运行。所以新的发念头普遍接纳米勒循环来提升发念头的热效率，从而提高发念头的燃油经济性。而米勒循环的原理与发念头的动力性是相违背的，所以新款1.5T的引擎功率提升不大。1.5T更像是应试教育的产物，不外应试的工具是排放和消费者。

接纳ID纯电动车的元素和设计，拿高尔夫试水

从车型的设计和内饰的结构上，接纳部门ID家族的设计语言，例如贯串式前脸大灯；数字化的座舱设计；功效分区的灯光控制按键。这些设计放在高尔夫身上作为试水的意味更浓。内饰大量的塑料材质才是第八代高尔夫的"表示"。

从第八代高尔夫的外洋市场公布会上我们也可以看到，公共把更多的时间留给了纯电动车型ID家族，为高8准备的"遇见新公共"的宣传主题好像用在ID车型上更合适，高尔夫的的情怀传承已经被ID系列颠覆。

传统燃油车的末法时代，SUV群狼战术是重心

作为公共在海内最主要的竞争对手丰田而言，2020年属于产物年，无论是老车型更新换代还是新车型的首发主要集中在这一节点。公共的反抗手段主要是结构更受接待的SUV产物，做到了从差别价位到差别级此外全面笼罩，无论你购车预算是几多，都有叫的上来过者叫不上来名字的车型供选择。甚至连自主品牌的主力车型低端价钱区间也不放过，用低端的捷达品牌去"贴身肉搏"。

从车型的结构来看，第八代高尔夫在公共体系的焦点职位已经被更受接待的SUV所取代。

写在最后：对于公共来说，眼前占据海内市场的手段是通过大量结构SUV车型，而未来通过押宝纯电动ID系列。高尔夫对公共的意义越来越没那么重要，公共对于第八代高尔夫的搪塞态度也就屡见不鲜了。