呼吸机让人活,让车企死

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疫情当头,车企纷纷转产医用防护物资。

好比上汽通用五菱——就是国民神车“五菱宏光”那一家车企,先是转产了口罩。

“人民需要什么,五菱就造什么。”

五菱很是会玩。

克日又爆出来,车企乐成跨界转产了企业所在地广西柳州的名小吃——螺蛳粉。

如今,更多车企都在努力转产呼吸机。

车企动念转产呼吸机,一方面是疫情需要,另一方面也有些技术的思量。

两大行业有一些配合的特点, 都比力依赖电子和气体力学。而且,汽车企业有强大的购置能力和遍布全球的供应链,能够快速获得所需要的零部件。

焦点的焦点是,车企不停工,只要是机械在转,工人就有事情,不至于大规模失业。

至于是生产口罩、螺蛳粉还是呼吸机,这不重要。

尤其在美国,车企转产呼吸机,是一个有关“政治正确”的问题。

特朗普在3月22日推特点名为福特、通用和特斯拉开绿灯,并敦促他们尽快生产呼吸机,“让我看看你们有多厉害?”

3月下旬以来,菲亚特·克莱斯勒、通用、福特、公共、法拉利、特斯拉等车企已经陆续宣布将转产呼吸机和防护面罩等防疫物资。

此前,特斯拉被认为是最有能力生产呼吸机的车企。

因为特斯拉拥有先进的空调热泵技术,是生产呼吸机必不行少的技术之一。

而特斯拉的HEPA空调滤芯稍加革新有可能到达呼吸机的过滤尺度;而SPACEX飞船的生命维持系统可以为呼吸机提供技术基础。

据媒体报道,公共汽车现在已经建立事情组,研究使用3D打印技术制造呼吸机。

德国公共团体在生掷中表现,团体拥有凌驾125台工业3D打印机,正在组建团队测试相关质料,联系供应链。

英国的情况也类似,商业问题上升为政治问题。

企业和学术机构等多方人士努力响应首相鲍里斯·约翰逊所提“快速制造3万台呼吸机”的招呼,探讨如何大量增产以及研发新型呼吸机,以确保公立医疗系统有富足能力应对新冠肺炎疫情。

然而,更多的专家公然表现,车企转产呼吸机并不现实。

英国知名麻醉机厂家PENLON先泼了冷水。

他们从专业角度出发,认为呼吸机等医疗设备的制造受到严格羁系,通常一个新的医疗设备需要两到三年的时间来开发和公布。

现在重点应该放在现有的医疗设备公司,以增加呼吸机的供应。

德国机械生产协会医学技术卖力人NIKLAS KUCZATY也表现阻挡:“生产如呼吸机一样的庞大医疗产物是不现实的,尤其是在短短的几周几个月之内。”

此外,《华盛顿邮报》援引在布什政府期间卖力政府采购的官员称,车企转产呼吸机可能需要18个月。

盘货车企转产呼吸机不现实的原因,约莫有以下几条:

1 汽车生产车间尺度达不到医疗器械的生产要求。

生产呼吸机不仅要到达无尘车间要求,还要满足医疗器械相关尺度。这些很难一蹴而就。

2 生产周期太长。

让车企转产呼吸机可能需要 18 个月,再快也要一年。那时预计全球已经泛起群体免疫了。

3 专利壁垒。

呼吸机属于细密仪器,生产商愿意在多大水平上分享其设计图纸等资源,直接关系着车企转产的能力。

但显然这种关乎专利的工具是不行能轻易对外宣布和分享的。

4 专业工人匮乏。

汽车生产和呼吸机生产线的操作尺度是差别的。

呼吸机制造是一个庞大的历程,需要熟练专业的员工队伍和严格的羁系制度来确保产物达标。

媒体报道,现在英国唯一生产呼吸机的专业制造商位于布雷阿斯,该企业已经全力增加产能,一周7天一连生产,但其仅有150名员工。

5 供应链中断。

呼吸机属于细密仪器,其涉及成百上千个零部件,这些零部件供应链疏散在全球,已经中断。

之前呼声最高的特斯拉现在也没措施量产呼吸机。

在被特朗普点名后,马斯克3月25日通过特斯拉中国团队采购了一千多台经由FDA认证的呼吸机运到洛杉矶救急,完成政治任务。

说明还是要靠采购。

而公共CEO迪斯决议在中国工厂恢复车辆制造的同时,下达一个新的任务:生产口罩。这是现在德国很是匮乏的物资,公共将负担这笔用度,并将在中国生产的口罩募捐给德国卫生部门。

“车企转产呼吸机”,逐步大家不提也就已往了。

而兰博基尼生产的口罩,谁不想要?