疫情下的出行新选择，上汽荣威这辆新车比坐地铁划算

“我同事上下班通勤需要往返于顾村和安亭，两个地方的最后一公里都很不利便，科莱威就很适合这种场景。上下班一小我私家代代步，在上海还享受免费新能源绿牌，用度又低，他买一辆最实惠了。”

“作为家里的第二辆车，用来上下班代步和买菜倒是不错！”不少网友看完上汽科莱威CLEVER“云公布”这么说。

今天，上汽科莱威CLEVER正式上市，补助后全国统一售价5.9999万元。新车拥有300公里超长都会续航、5小时超快充电速度、439L同级最大后备箱容积等领先实力。

上汽乘用车新能源营销科的李宇东在谈到上汽科莱威CLEVER表现：“我们仔细研究过，其实都会代步和分时租赁市场，都以少人、短途为主。因此，我们这辆两座的上汽科莱威目的清晰，就是满足单人短途出行为主，260公里的综合续航完全能满足这类需求。以后我们还要进入柳州、石家庄等微型纯电动车生长得好的地域，打开新市场。”

“麻雀虽小五脏俱全”

“举个例子，我同事上下班通勤需要往返于顾村和安亭，两个地方的最后一公里都很不利便，科莱威就很适合这种场景。上下班一小我私家代代步，在上海还享受免费新能源绿牌，用度又低，他买一辆最实惠了。”李宇东在谈到详细使用场景时分析得头头是道。

上汽科莱威CLEVER虽然定位于纯电微型车，可是前排双宁静气囊、前后倒车雷达、胎压监测等都一应俱全，而且还使用了加宽轮胎、IP67防水认证电池，可谓麻雀虽小、五脏俱全。新车接纳160Wh/kg高能量密度三元锂电池，具备综合工况260公里、都会工况超300公里最大续驶里程，5小时超快充电速度，解决用户的里程焦虑。

得益于纯电设计，上汽科莱威CLEVER还拥有高度集成的三电结构，实现媲美日系小型SUV的宽绰储物空间，439升的同级最大后备箱能轻松装下28英寸行李箱，取消市面上“油改电”车型电池挤压后备箱的尴尬。

同时，新车还兼具超低能耗，百公里电耗仅9.9kWh，按每度电平均价钱0.6元来算，百公里仅6元，用车用度仅为同级燃油车的1/4，比坐地铁还经济实惠，可为用户节约不少出行开销。

在用户最为关注的电动车可靠性方面，为彻底取消用户后顾之忧，上汽科莱威CLEVER更做出了三电系统8年/15万公里的质保答应。

“柳州模式”值得借鉴

定位类似于上汽科莱威CLEVER的宝骏E100、E200车型在广西柳州早已随处可见，受到当地市民的接待。“成本低、好停车、随处充”是当地市民选择这类微型纯电车型的理由， “柳州模式”也在徐徐成为“广西模式”被大规模推广。

据统计，柳州的汽车保有量约有40余万辆，但其中，新能源汽车保有量超5万辆，日常通勤的电动出行率超20%以上，这完全离不开当地政府的政策支持。据不完全统计，在基础设施配套方面，柳州市已新建智能充电插座凌驾7000个，共计凌驾10000套以上的充电设施。柳州市新能源汽车保有量与充电设施（含充电插座）的比例约3:1，提前到达了中国电动汽车基础设施促进同盟对2019年车桩比3.2:1的预测。这其中，以慢充为主的基础设施建设思路，综合平衡了电网供需、价钱成本、建设成本和使用频率的多方因素，验证了都会内慢充为主、快充辅助的可行方案。让开着微型电动车的市民能享受随到随充的便利。

由此可见，上汽科莱威CLEVER想要打入分时租赁和都会代步车市场，需要解决停车、充电等一系列问题。由于车身小巧，尺度尺寸的停车位能停入两辆上汽科莱威CLEVER。而且人行道、花坛边等传统汽车无法停放的地方，科莱也可以轻松停放。如果在进入新市场前，特别是三四线都会时，和当地政府提前谈好停车位划分、充电桩安装等政策，那对于这辆定位小众的“买菜车”来说，大规模进入当地就不再阻碍重重，销量可能也会更进一步。