全球销量122万，三菱观点SUV全部是新能源，引入海内会不会火？

雷诺日产三菱同盟或许会随着卡洛斯·戈恩的逃跑而终结，而三菱汽车则思量收购雷诺10%的股份，进一步增强三者的互助关系，现在三菱的最大股东是日产，日产的股东有雷诺，同时雷诺股东也有日产，三者2019年的销量靠近1000万，其中三菱全球销量为122万辆。

1、三菱XR-PHEV观点SUV

三菱算是一个小众品牌，它现在在海内的合资厂只保留了广汽三菱，去年销量为13万辆，东南三菱的互助关系已经终止，而三菱在海内的动力工厂有航天、东安等，三菱在全球的技术储蓄有哪些呢？我们就来看一下三菱的“观点车”。第一款是2014年公布的三菱XR-PHEV观点车。

三菱XR-PHEV观点车斗胆但肌肉蓬勃的外观背后的主要灵感来自田径运发动，短跑运发动在起始位置的轮廓通过车辆侧面坚硬而精致的钣金折痕来表现。这些特征与XR-PHEV Concept奇特的楔形轮廓配合使用，使这款样车具有激进的前倾姿势，进一步体现了田径运发动的身材。高度镌刻的挡泥板包裹了超大号高性能轮胎，其肌肉外观也获得了增强，其低而宽阔的姿态散发出着气力和性能。

三菱的工程师和设计师缔造了一种以驾驶员为中心的内饰，旨在引发发烧友，确保协和谐准确的控制输入，并始终为驾驶员贯注最佳的汽车控制和车辆稳定性的信心。

2、三菱GT-PHEV观点SUV

第二款则是2016年公布的GT-PHEV Concept观点车，同样是定位于紧凑型的SUV，自2014年以来开发和生长的“ Dynamic Shield”前格栅的背后，现在通过三菱GT-PHEV Concept设计进一步展现。

人体工程学方面，换挡和地形选择器接纳了旋转设计，使他们在越野行驶时更易于操作，而且与其他控件一样，它们均接纳银色制成，可立刻识别并易于定位。位于中央的仪表盘使用智能显示屏，可提供车辆和发念头的速度，能量流和其他基本车辆信息。显示器可以切换到导航模式，该导航模式毗连到信息网络以提供门路信息以及目的地可提供的娱乐信息。

“动态盾牌”前格栅专为GT-PHEV的高端使命和野心而量身定制。涂黑的格栅，加上经由经心加工的镀铬格栅百叶窗和钢琴玄色的上部，彰显了先进PHEV系统的性能。该设计还试图通过自适应格栅百叶窗实现的准确能源治理来表达功效，这些格栅百叶窗可淘汰阻力，同时可优化治理PHEV系统的冷却。

3、三菱e-Evolution观点SUV

三菱e-Evolution观点车的正面设计玄色格栅被玻璃屏蔽，这表示着这辆车是高性能的电动汽车。摄像机和传感器位于玻璃下方掩护之下，并通过强调突出的蓝色线条突出显示。大进气口位于前大灯下方，可以用来冷却电制动钳。增加的空气动力学特性是，吸入的空气经由C柱上的射流尾鳍，然后从后保险杠的两侧排挤。

后部的大六角形形状从经典SUV的备用轮胎外罩，传奇的三菱帕杰罗，越野驾驶的标志以及历史悠久的最具标志性的章节之一中罗致了灵感。

三菱e-Evolution观点车由三台扭矩电念头驱动，引擎盖下没有大型内燃机，为设计人员提供了实现全新驾驶舱的空间。它的仪表板似乎漂浮在驾驶员前方。仪表板接纳MMC的商标水平样式，偏重于轴上方的信息和下方的操作。像电子取景器中的水平仪一样，水平仪表板使驾驶历程中更容易感受到车辆的状态，沿路行驶很容易。

总结

三菱现在的观点车全部集中在SUV上，而且动力要么是混动PHEV要么是纯电动，由此可见对于新能源方面确实比力关注，另外就是三菱的设计也很是的斗胆，14年的GX观点车前脸现在已经全部应用在了新车型上。