易车研究院：没了补助，新能源汽车何去何从？

新能源汽车是中国汽车工业转型升级的一次重大机缘。日前，易车研究院公布《新能源乘用车结构优化陈诉》，对其2020至2025年生长趋势做出预判。陈诉认为，新能源汽车将出现出竞争机制市场化、到场主体多元化、新车投放高端化、产物实力品质化、车型订价亲民化、消费群体扩大化等八大趋势。

其中，对于备受关注的补助政策，易车研究院也给出判断。它认为，2020至2025年新能源补助将快速退出，竞争机制将逐步市场化。

2020年之前中国新能源乘用车终端销量的高歌猛进，主要受惠于政府补助。2019年7月起新能源补助大幅滑坡，导致上下半年冰火两重天，全年终端销量首次下滑。进入2020年，补助政策“靠近”退出整车市场，再加上半年新冠疫情打击，新能源乘用车销量预计将连续下滑。

随着新能源补助的快速退出，将连续优化市场竞争机制，为优质车企提供更好的生长情况。事实上，随着政府补助淘汰和私人消费涌入，2018~2019年中国新能源车市的高端化趋势已经逐步显着，蔚来ES8、特斯拉Model3等高端车型纷纷崭露头角。期间奥迪、疾驰、宝马等传统高端品牌纷纷公布各自的新能源战略，重点都是加速中国车市结构，包罗工厂建设、投放新车等。预计2020~2025年多数高端品牌将掀起新能源投放热潮，连续激活具备更强真实消费能力的高端新能源车市。

易车研究院认为，中国新能源车市履历野蛮生长之后，一旦进入由市场气力主导的时代，一定会迎来市场矫正，强势挤出之前的泡沫，虽不行制止会打击销量，但整体上将有利于连续优化新能源市场情况、强化产物实力，助力行业久远康健生长。