市场上已实卖19万多，途昂还官降近5万“哗众取宠”吗？

在已往的两年内，中国车市履历了痛苦的衰退期，这要归罪于经济放缓、美中商业战及排放新规等引发的连锁反映。本以为2020年的海内车市应该可以开始回暖了，可一场疫情的突发有让本就不景气的车市越发"严寒"。

尤其是2月份受到疫情影响，仅实现零售25万辆，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的销量，而市场销量已经回落至与2005年同一水平。在车市整体大情况以及疫情的影响之下，车企的日子也欠好过，而上汽公共也在克日对旗下的"途昂"家族举行了价钱的调整。

最高官降4.9万元

日前，我们从官方获悉，上汽公共途昂以及途昂X指导价钱下调。上汽公共途昂于2017年正式上市，新车定位中大型SUV，其时上市时的指导价为30.98万元至51.89万元。而此次官降除未对途昂380TSI豪华版车型举行调整外，包罗途昂和途昂X在内的其他13款车型的售价均有幅度不等的下降。

从给出的官降信息来看，上汽公共途昂降价的颠簸也很大，好比上汽公共途昂的330TSI 舒适版，380TSI 舒适版，330TSI 豪华版都只有一千元的优惠，这也让途昂最新的指导价钱区间为29.99-45.99万元，而途昂X 530V6尊崇旗舰版的官降力度最大，降幅已经到达了4.9万元，最新的指导价钱区间为 28.99-43.99万元。

值得一提的是，上汽公共途昂除了有官降之外，它自己的终端优惠也很可观。究竟作为一款上市时间靠近3年的SUV来讲，上汽公共途昂的竞争力还是有所削弱，所以它给出的优惠也很是大。从网上查询的全国报价信息来看，途昂的优惠力度很是大，尤其是2.0T的低功率版本，优惠达10万左右，指导价30.09万元的入门级车型，网上给出的参考最低价为19.56万元，根据这个价钱来算，途昂的性价比可以说是获得了大大的提升。

此时买途昂是好时机吗？

不得不说，途昂这款车确实不错，它的销量也算是比力稳定，而在去年12月，途昂还突然大发作，卖出了10660辆的好结果，这个数据也逾越了此前一直居于霸主职位的汉兰达，后者在12月卖出了8097台新车。

事实上，途昂这款车上市1年多的时候就已经缔造过10万+的销量，在大型SUV市场中体现十分强势，它的外寓目上去与兄弟车型途观和途锐不太一样，前脸看上去很是的高峻威猛，同时W型的日间行车灯看上去十分慵懒，犹如甜睡的野兽，又给人一种十分霸气的感受。

值得一提的是，途昂在现在上汽公共的SUV矩阵中属于旗舰车型，因此其车身尺寸方面也是很是的可观。在尺寸部门，途昂的长宽高尺寸划分为5039/1989/1773mm，轴距更是到达了2980mm，这个数据可以说能够横扫合资中大型SUV，而与竞品车型如丰田汉兰达、福特锐界这类车型相比，途昂的车身尺寸也显着大了一圈，所以途昂"大块头"的身份还真是名副其实，很是的有说服力。

不外，在这个"大块头"身上，也有一些大家比力诟病的地方。好比它的内饰接纳的是公共经典的T型中控台设计，这种气势派头对于我们来讲是没有什么新鲜感的。而且它的动力也有不少争议，在动力上，途昂X与途昂两款车完全相同，划分有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）这三种发念头，均搭配7速双离合变速箱。而这个2.0T低功率的最大马力只有186匹，动员途昂这种1.9吨的"大块头"简直有些吃力，再加上许多车主也反映该车动力调教有偏差，这就让这种款车颇有一种"小马拉大车"的感受。幸亏虽然也有不足之处，但也没有到令人难以接受的田地，而在超大的空间以及大幅度的优惠眼前，途昂这款车也很难不让人真香。

小编语

整体而言，途昂很是切合一款中大型SUV该有的体现，外观霸气威武，空间还庞大，这也是为什么它的销量能比力稳的原因。而除了自己强大的产物力之外，途昂在最近的优惠幅度也是深得人心，不仅官降近5万，其中入门级的最高优惠也已经降了10万左右，对于想要购入一款真7座SUV的消费者来说，此时入手或许是个不错的时间。

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