外媒：雷声大雨点小，这俩车企外貌“电动”，实际“燃油”

克日，据外媒报道，只管通用汽车和福特汽车已广泛对外宣称全力打造零排放电动汽车的答应，但相关的生产计划显示，它们还是对大型燃油动力车“恋恋不忘”。

凭据一份北美市场的详细生产计划显示，到2026年，福特和通用将生产500多万台SUV和皮卡，但电动汽车的产量仅仅有32万台左右。这一数字只占到它们在北美市场所有车型总产量的5%左右，甚至比特斯拉2019年的产量还要少。

计划讲明，这两大汽车巨头正在把它们的短期未来押注于满足美国消费者们对“大块头”燃油汽车的需求。要知道，这些汽车的销售利润率远比造价昂贵的电动汽车高得多。

有业内专家表现，大型SUV的能耗比中型车横跨约四分之一，这意味着该计划极有可能会“完美”抵消未来6年的总体燃油效率提高目的或减排目的。

车市的低迷，近段时间的油价暴跌，以及新冠病毒的肆虐，都在敦促着汽车制造商们拼命打造高利润“大块头”燃油汽车，难以盈利的电动汽车不是最佳选择。

EV来了还相识到，自从2017年以来，通用汽车高管们就一直在重复“零排放”的口号，强调对“纯电动未来”的答应。而福特执行主席比尔·福特在两年前的底特律汽车展上就曾公然表现：“我们正all in电动汽车，正在推动主流车型，最具标志性的车型走向电气化。”

可一看它们的实际行动呢？

我们难从福特和通用的生产计划中发现重大的战略偏向变化。凭据市场预测公司AutoForecast Solutions的数据，到2026年，通用和福特在北美生产的SUV车型将比传统轿车多出8倍以上，其中93%的SUV预计将以汽油为燃料。

显着的“雷声大雨点小”。

此外，通用汽车和福特汽车的高管在接受外媒采访时都曾表现，他们对未来几年在美国推出更多电动汽车的态度是认真的，但他们也担忧过于激进会远远超出公共市场的需求。

说白了，就是电动汽车可以造，但造多了卖不出去，你们谁来买单？